【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】豪華中型SUV市場，一直就是奧迪Q5和GLC的天下，再往后，凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60日子也過得去，路上不少見，但說到英菲尼迪QX50，那可真是稀罕物種。之前一直進(jìn)口就不說，2015年，QX50國產(chǎn)并加長軸距，情況好像也并未好轉(zhuǎn)多少，巔峰時期也就三位數(shù)銷量，別人大口吃雞，QX50連溫飽都得發(fā)愁。

　　銷量不濟(jì)的時候，換代更新絕對是一劑強(qiáng)心針，11月底的洛杉磯車展上，新一代QX50正式發(fā)布，全新的設(shè)計，全新的技術(shù)，還有全球首臺量產(chǎn)的從物理層面實現(xiàn)可變壓縮比技術(shù)的2.0T發(fā)動機(jī)，看看這次，QX50能否絕處求生。

　　第一眼的印象是整車更加飽滿，如果把新老兩代QX50放在一起，新一代QX50就像一個被吹漲的氣球，上一代車型外觀那種干癟的感覺已不復(fù)存在。按照官方說法，新一代車型的外觀設(shè)計還有一個用意——暗示動態(tài)性能。

　　線條流暢的外觀還為QX50提供了更好的氣動效率，氣動效率也是這代QX50的設(shè)計關(guān)鍵 ，引擎蓋、A柱、車頂、封閉的底盤甚至后備廂蓋都為此專門設(shè)計，以引導(dǎo)車身周圍和下方的空氣，減少亂流。保險杠和輪拱的氣孔并非擺設(shè)，而是能實實在在地幫助空氣流通。與上代QX50相比，這一代車型阻力系數(shù)減少了6％。