新車看點：國產(chǎn)自主品牌或借重磅產(chǎn)品敲響歐洲市場的大門

　　擁有120年歷史的法蘭克福車展被譽為汽車工業(yè)的“奧運會”，此次奇瑞的帶著3.0時代的首款產(chǎn)品亮相，去面對最為苛刻的觀眾，可見其有備而來。本屆法蘭克福車展上實車將正式發(fā)布，而隨后2018年有望迎來上市，國貨沖出國門勇闖歐洲大陸，新車的表現(xiàn)值得拭目以待。

奇瑞全新緊湊SUV設(shè)計草圖

　　這已經(jīng)可以算得上是一款完成度非常高的量產(chǎn)車了，至于量產(chǎn)車的外觀和概念版會差多少，還需要等更多信息公布。單從外觀而言，新車充滿了懸念，遙想其曾獲得過紅點設(shè)計大獎的瑞虎7，相信奇瑞品牌是不會讓廣大人民群眾所失望的。

　　中控臺可見采用了時下較為流行的懸浮式顯示屏，而自動空調(diào)控制區(qū)三個物理旋鈕的上方還配有彩色液晶顯示屏，但周圍的實體按鍵面積都偏小，同時座椅加熱和一鍵啟動等配置自然不會在新車上缺席。

　　預(yù)計新車將提供1.5T和1.6T兩款發(fā)動機可選，其中1.6T發(fā)動機低功率版最大功率140kW（190PS），最大扭矩275N·m；而1.6T發(fā)動機高功率版最大功率160kW（217PS），最大扭矩320N·m。傳動系統(tǒng)均匹配7速雙離合變速箱。

新車看點：既能加氫又能插電

　　奔馳將本屆法蘭克福車展上帶來全新的氫燃料電池車，該車從技術(shù)參數(shù)上，已經(jīng)具備量產(chǎn)可行性。預(yù)計新車將基于2016年推出的GLC F-Cell打造，同時其歸于EQ新能源子品牌之下。

　　和豐田等廠家的技術(shù)略有不同的是，這款車除了加氫發(fā)電外，還可以直接插電給電池充電，一旦量產(chǎn)，它將成為世界上首款采用插電式燃料電池技術(shù)的車型。該車尾部安裝有9.0kWh的鋰離子電池組，純電動續(xù)航里程為48km。在電池滿電且儲氫罐加滿時，該車的續(xù)航里程可達483km。

　　一旦量產(chǎn)，預(yù)計這款車的主要市場是日本以及美國這些加氫站相對豐富的地區(qū)。以國內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施看，未來數(shù)年內(nèi)，所有氫燃料電池和都離我們還遠，遙望還是要有的，說不定哪一年間科技的新玩意就會走到生活中去了。