在大眾的帶領(lǐng)下，套娃戰(zhàn)略深得各家歡心。不過大家都討厭“套娃”這個(gè)名字，那就換個(gè)說法：家族式設(shè)計(jì)。馬自達(dá)有自己的魂動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言、豐田有自己的Keen Look、沃爾沃有標(biāo)志性的雷神之錘、雷克薩斯有紡錘式中網(wǎng)，寶馬的雙腎格柵更是經(jīng)久不換……

　　第二類概念車通常是用用來展示下一代車型設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并不對(duì)應(yīng)某一款車。所以這類概念車的造型上相對(duì)自由，設(shè)計(jì)師可以稍微舒服一點(diǎn)的施展拳腳。

　　2014洛杉磯車展，奧迪帶來Prologue概念車，由奧迪首席設(shè)計(jì)師Marc Lichte設(shè)計(jì)親手操刀，采用名為single-frame最新家族設(shè)計(jì)前臉，未來數(shù)年內(nèi)奧迪新車的設(shè)計(jì)就此定型。

奧迪Prologue概念車

　　2017年7月底，新一代A8發(fā)布，Prologue的先知身份得以證明。全新的六邊形大嘴，貫穿式尾燈、車內(nèi)新造型的雙輻方向盤……除了Prologue上雙門大GT的造型，新一代A8在車身內(nèi)外的細(xì)節(jié)上基本都繼承了Prologue的設(shè)計(jì)元素。

新一代A8

　　甚至包含動(dòng)力，二者同樣提供了一套由48V電氣系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)組成的輕混動(dòng)系統(tǒng)。相信明年發(fā)布的新一代A6，應(yīng)該也會(huì)換上這個(gè)套全新的外觀和座艙。

　　一如奧迪歷史上的那臺(tái)Nuvolari quattro概念車，首次在用六邊形大嘴之后，奧迪就在增長(zhǎng)進(jìn)氣格柵面積這項(xiàng)事業(yè)上不斷努力。

　　日產(chǎn)在2017北美車展上帶來了Vmotion 2.0概念車，此前，日產(chǎn)全系的設(shè)計(jì)語(yǔ)言就是Vmotion，這個(gè)2.0版本直接預(yù)示了日產(chǎn)未來汽車的設(shè)計(jì)思路。

　　從概念車上面積更大的倒梯形中網(wǎng)預(yù)計(jì)將會(huì)用于新一代車型的設(shè)計(jì)上，回型鏢前大燈得意延續(xù)，更多直線條則預(yù)示著日產(chǎn)新一代車型的設(shè)計(jì)將更加犀利。

　　由于并不用對(duì)應(yīng)具體的一款車型，Vmotion 2.0設(shè)計(jì)上更能放開手腳，概念車采用對(duì)開門設(shè)計(jì)，取消B柱留出了巨大的上下車空間，且取消了傳統(tǒng)的后視鏡。當(dāng)然這些，都幾乎不可能在未來數(shù)年推出的量產(chǎn)車上實(shí)現(xiàn)。

　　事實(shí)上，這款車除了預(yù)示新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言外，還展示了日產(chǎn)得技術(shù)設(shè)計(jì)理念。Vmotion 2.0上ProPilot自動(dòng)駕駛技術(shù)最先將應(yīng)用到新一代日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)車上，按照設(shè)計(jì)，這臺(tái)系統(tǒng)將能達(dá)到SAE 4級(jí)。

　　一切只等時(shí)間驗(yàn)證，看看新一代天籟、新一代軒逸、新一代騏達(dá)會(huì)不會(huì)是Vmotion 2.0概念車上各種理念的延伸。

　　現(xiàn)在想起來，在福特手中沉積良久的沃爾沃在迎來了C Concept概念車的發(fā)布之后才如獲新生，概念車是雙門轎跑造型，并沒有任何新款新轎跑與之對(duì)應(yīng)。

C Concept概念車

　　但是雷神之錘的大燈，新的瀑布流中網(wǎng)，以及車內(nèi)新一代北歐簡(jiǎn)約豪華的風(fēng)格的設(shè)計(jì)理念，在新一代沃爾沃車型中基本被完整繼承。

新一代S90量產(chǎn)車

　　從新一代XC90、到新一代S90，仔細(xì)看看，都脫胎于C Concept。不出意外的話，新一代S60也會(huì)照這個(gè)模板設(shè)計(jì)出來。