北京車展上數(shù)十款首發(fā)的新車讓人至今記憶猶新。廠家趁熱打鐵，多款車型已經(jīng)定于6月正式上市，把它們直接推到消費(fèi)者的面前。面對(duì)如此紛繁復(fù)雜的新車，消費(fèi)者又將如何選擇？下面，我們就對(duì)近期即將上市的新車作一番排列，希望能夠?qū)ο�費(fèi)者購(gòu)車有所幫助。

　　新凱越 預(yù)售價(jià)格：10萬－15萬元

　　4月，“新三樣”車型北京現(xiàn)代悅動(dòng)上市，6月，“新三樣”的又一代表新凱越也將上市，今年的中級(jí)家轎市場(chǎng)將掀起非常激烈的競(jìng)爭(zhēng)。悅動(dòng)在上市的第一個(gè)月交了一份很好的答卷，新凱越將引起更加激烈的戰(zhàn)火。

新凱越

　　凱越作為國(guó)內(nèi)緊湊型轎車的領(lǐng)軍車型，也是成長(zhǎng)最快的車型，僅用了3年左右的時(shí)間就占領(lǐng)了緊湊型轎車的大片江山，并且一舉摘得了同級(jí)別銷量冠軍的頭銜。新凱越因?yàn)槭窃诶峡顒P越的基礎(chǔ)上做的升級(jí)換代，所以底盤和動(dòng)力系統(tǒng)基本沒有做改變，主要是在外形、內(nèi)飾、做工和配置上做了升級(jí)。上海通用對(duì)凱越進(jìn)行一次改頭換面的升級(jí)，迎合消費(fèi)者對(duì)家用轎車的全新要求。

　　榮威550 預(yù)售價(jià)格：12萬-16萬元

　　從去年上海車展上亮相的W2概念車，到今年北京車展上的榮威550，它始終備受媒體關(guān)注。在進(jìn)軍中高級(jí)市場(chǎng)之后，上汽集團(tuán)發(fā)布了面向個(gè)人以及家庭市場(chǎng)的榮威550，進(jìn)軍競(jìng)爭(zhēng)最為充分的中級(jí)市場(chǎng)。榮威550的亮點(diǎn)是數(shù)字智能高性能中級(jí)轎車，開啟數(shù)字化轎車時(shí)代。榮威550采用了相當(dāng)有科技感的儀表、內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

　　寶馬1系 預(yù)售價(jià)格：28．5萬－45萬元

　　在千呼萬喚中，寶馬1系終于進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)，在今年的北京車展上首次亮相。這是一款近乎于純粹的運(yùn)動(dòng)型兩廂車，對(duì)于中國(guó)逐漸升溫的兩廂車市場(chǎng)來說，寶馬1系多少有些姍姍來遲。作為家族中個(gè)性較為鮮明，運(yùn)動(dòng)特質(zhì)更加強(qiáng)烈的緊湊轎車，寶馬1系在操控性能上的優(yōu)勢(shì)也十分明顯。根據(jù)之前的推測(cè)，寶馬1系的價(jià)格比3系要低。

　　上海大眾朗逸

　　Lavida既是上海大眾一款全新的車型，也是一個(gè)全新的產(chǎn)品品牌，其命名也是寓意深刻。朗逸由上海大眾全新設(shè)計(jì)、自主開發(fā)推出，它是上海大眾第一款A(yù)級(jí)車型，填補(bǔ)了上海大眾在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的空白，有效地?cái)U(kuò)充了其產(chǎn)品線。與明銳同平臺(tái)的Lavida朗逸在軸距上較長(zhǎng)，外形更是酷似“輝騰”。這款全新車型秉承大眾汽車設(shè)計(jì)理念，同時(shí)融入了中國(guó)元素。

　　現(xiàn)代勞恩斯　　預(yù)售價(jià)格：＞50萬元

現(xiàn)代勞恩斯　

　　不要以為豪華車市場(chǎng)是日系和德系車的天下，北京車展上，韓國(guó)現(xiàn)代發(fā)布了后輪驅(qū)動(dòng)車型勞恩斯（Rohens），這意味著現(xiàn)代汽車全面挺進(jìn)豪華車市場(chǎng)。

　　進(jìn)口中國(guó)的現(xiàn)代勞恩斯分為三款車型，新車售價(jià)預(yù)計(jì)將不會(huì)低于50萬元。勞恩斯選用了兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為262馬力的3．3升V6 Lambda發(fā)動(dòng)機(jī)和功率為290馬力的3．8升V6 Lambda發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　去年的廣州車展上，現(xiàn)代汽車在國(guó)內(nèi)首次展示了勞恩斯概念車，吸引了不少人的目光。作為現(xiàn)代首款后輪驅(qū)動(dòng)豪華運(yùn)動(dòng)轎車，勞恩斯從設(shè)計(jì)開始，便建立在以奔馳E級(jí)、BMW5系和Lexus GS等豪華車型構(gòu)成的坐標(biāo)體系上�，F(xiàn)代汽車投入了大約6億美元研發(fā)勞恩斯，打破了延續(xù)20多年的前置發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)，采用后輪驅(qū)動(dòng)方式，前后軸載荷比達(dá)到了最理想的重量分配，從而達(dá)到最小的轉(zhuǎn)彎半徑和機(jī)動(dòng)性。

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