法拉利：三停戰(zhàn)術(shù)是個(gè)坑

　　對(duì)于法拉利來(lái)說(shuō)，本站排位賽的成績(jī)拿回去給家長(zhǎng)簽字肯定是要被打屁股的。整個(gè)賽季他們一直在宣揚(yáng)自己所取得的進(jìn)步正在追近梅奔，沒(méi)想到反而被紅牛超了過(guò)去！而且最近季中測(cè)試的消息，雷諾新版引擎在紅牛和雷諾兩個(gè)車(chē)隊(duì)的測(cè)試成績(jī)都得到了車(chē)手的肯定，手握大筆研發(fā)經(jīng)費(fèi)的法拉利此時(shí)真的有點(diǎn)尷尬了。

　　正賽中，法拉利兩臺(tái)車(chē)在第一圈就被排在身后的小塞恩斯借事故超掉。一直到第八圈和第十圈，維特爾和kimi才分別超掉了小塞恩斯，第一套軟胎的時(shí)間基本上都交代在這里了。經(jīng)過(guò)一停之后四個(gè)人的位置并沒(méi)有變化，一直保持到二停之前場(chǎng)上順序都是里卡多-小維斯塔潘-維特爾-kimi。策略上盯著里卡多的維特爾在跟著里卡多二停之后發(fā)現(xiàn)，三停戰(zhàn)術(shù)在西班牙站并不適用。盡管換胎出站后，維特爾每圈快過(guò)身前的里卡多超過(guò)0.5秒，但此時(shí)使用中性胎的小維斯塔潘仍然保持著不錯(cuò)的速度，如果在剩下的圈數(shù)里大家都還剩一次進(jìn)站的話，追近的速度也不足矣彌補(bǔ)眼前的時(shí)間差距。

　　此時(shí)場(chǎng)上的順序是小維斯塔潘-kimi-里卡多-維特爾，也就是說(shuō)，法拉利原本設(shè)想在二停可以u(píng)ndercut掉維斯塔潘，然后憑借軟胎優(yōu)勢(shì)在三停時(shí)undercut掉里卡多，爭(zhēng)取第一名的計(jì)劃落空了，因?yàn)榧t牛也發(fā)現(xiàn)三停是個(gè)坑，他們讓小維斯塔潘到第35圈才進(jìn)站......最后維特爾只能爭(zhēng)第三了，好在法拉利反映迅速，盡早招進(jìn)維特爾換中性胎跑長(zhǎng)距離。一套軟胎跑了9圈就放棄了，雖然是一套在排位賽用過(guò)的軟胎，但為了避免一直被里卡多壓著速度，法拉利也是蠻拼的。

　　Kimi本站的表現(xiàn)很不錯(cuò)，排位賽快過(guò)隊(duì)友0.2秒的情況已經(jīng)很久沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)了，也許前懸掛的改變確實(shí)更適應(yīng)他的駕駛習(xí)慣。排位賽中他們落后于紅牛，但是正賽中我們看到法拉利更有優(yōu)勢(shì)。在策略上感覺(jué)法拉利沒(méi)有給Kimi足夠的重視，他只是盯著維斯塔潘守住了在其身后的位置。如果法拉利夠拼讓Kimi在二停時(shí)搶在小維斯塔潘之前進(jìn)站的話，這站的冠軍很有可能就是芬蘭人了。

　　邁凱倫又完成了一個(gè)任務(wù)，終于在排位賽進(jìn)入Q3階段啦！安慰自己的話應(yīng)該這樣說(shuō)，今年邁凱倫的排位賽成績(jī)可以跟去年羅斯伯格的桿位有的一拼，如果所有車(chē)隊(duì)整年都在打醬油的話，我們已經(jīng)處在第一集團(tuán)了！然而現(xiàn)實(shí)是，他們的速度比桿位慢2秒還要拐彎。

　　不過(guò)還是那句話：勢(shì)頭是好的。在引擎穩(wěn)定性的問(wèn)題解決之后，這一站比賽邁凱倫引入了較大的底盤(pán)升級(jí)，但是并沒(méi)有在引擎上做改動(dòng)，如此條件下取得進(jìn)入Q3的成績(jī)確實(shí)是個(gè)不小的進(jìn)步。本田的引擎負(fù)責(zé)人說(shuō)，由于跟對(duì)手差距較大，他們不想在小的改動(dòng)上浪費(fèi)token。那么未來(lái)的改進(jìn)引擎還真讓人期待啊。

說(shuō)說(shuō)進(jìn)步中的邁凱倫以及倒霉的科維亞特

　　正賽中邁凱倫的表現(xiàn)還是那個(gè)去年和今年大家熟悉的邁凱倫。在奔馳退賽讓出兩個(gè)位置的情況下，兩位世界冠軍車(chē)手仍然徘徊于積分線附近。有趣的是，阿隆索在西班牙的鄉(xiāng)親父老前開(kāi)了個(gè)“玩笑”，由于現(xiàn)在車(chē)隊(duì)在無(wú)線電中不能給車(chē)手關(guān)于賽車(chē)駕駛上的指令了，頭哥在比賽中嘗試了一個(gè)按鈕導(dǎo)致引擎開(kāi)啟保護(hù)模式自己熄了火直接退賽。不過(guò)開(kāi)著這臺(tái)完全沒(méi)什么競(jìng)爭(zhēng)力的賽車(chē)，西班牙車(chē)迷并不能對(duì)阿隆索有什么要求。回想2006年和2013年頭哥在這里帶給西班牙帶來(lái)的榮光，今天的這次小插曲簡(jiǎn)直不值一提。

　　全場(chǎng)比賽幾乎沒(méi)看到多少邁凱倫賽車(chē)的身影，直到最后當(dāng)紅牛和法拉利開(kāi)始對(duì)慢車(chē)進(jìn)行套圈時(shí)，巴頓在第15彎幾乎停下車(chē)讓快車(chē)過(guò)，才出現(xiàn)在鏡頭中。不過(guò)有付出就有收獲，不一會(huì)巴頓跟在快車(chē)后面悄悄的就超掉了同樣為快車(chē)讓道的古鐵雷茲，從第10上升到第9，最終帶回兩個(gè)積分，真是太機(jī)智了！

　　哈斯車(chē)隊(duì)之前表現(xiàn)神勇的格羅斯讓本場(chǎng)在第59圈進(jìn)站之后貌似就直接退賽了，比賽中他的位置沒(méi)有古鐵雷茲好，這在今年還是頭一回。但古鐵雷茲也真夠倒霉的，好不容易隊(duì)友退賽，自己要為車(chē)隊(duì)拿分了，結(jié)果在第62圈時(shí)因?yàn)樗{(lán)旗讓快車(chē)被巴頓超過(guò)，在第63圈時(shí)讓車(chē)又被科維亞特超過(guò)，直接從第9掉到第11，掉到了積分區(qū)之外，估計(jì)已經(jīng)氣炸了吧。

　　最后說(shuō)一說(shuō)科維亞特，這個(gè)犯了錯(cuò)的俄羅斯小伙子貌似運(yùn)氣衰到頭了。排位賽和正賽都輸給小塞恩斯，讓外界對(duì)他的能力產(chǎn)生了很大的質(zhì)疑，再對(duì)比跟他換位的小維斯塔潘的成績(jī)，一切對(duì)他都很不利，有消息說(shuō)紅牛會(huì)從青訓(xùn)隊(duì)中選拔一個(gè)人替代他的位置。希望他能早日證明自己的實(shí)力，穩(wěn)定住隊(duì)內(nèi)的席位吧，也許他只是欠缺了一點(diǎn)運(yùn)氣，但F1有許多商業(yè)和政治的影響，總之留給科維亞特的時(shí)間不多了。

　　下一站的比賽將會(huì)來(lái)到F1皇冠上的明珠-摩納哥站。由于街道賽道狹窄和多彎的屬性，在這里想取得勝利，需要賽車(chē)有強(qiáng)勁的下壓力和穩(wěn)定性。對(duì)于車(chē)手，則需要超高的彎道駕駛技術(shù)和非凡的勇氣。塞納曾經(jīng)6次在這里奪得冠軍，是蒙特卡羅賽道的王者。而漢密爾頓在加入梅賽德賽奔馳之后已經(jīng)連續(xù)三年目送隊(duì)友奪冠，去年大好的機(jī)會(huì)也葬送在車(chē)隊(duì)莫名其妙的失誤里，那么今年他能在這里登頂嗎？哦對(duì)了，期待已久的基佬紫極軟胎終于來(lái)了！（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 彭文洲）