這樣強(qiáng)勁的賽車由誰駕駛（車手簡(jiǎn)介）

　　如果說沖擊冠軍寶座是一個(gè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的結(jié)果，那么徒有幾輛引以為傲的賽車并不是全部法寶，更重要的是專業(yè)的賽車手，那么邀請(qǐng)國(guó)際一流車手的加入便成為了一個(gè)極為重要的事情，所以除了詳細(xì)地了解賽車，還需要對(duì)車手有一個(gè)直觀透徹的介紹。

泰德·比約克(Thed Bjork)

出生年月：1980年12月14日

國(guó)籍：瑞典

　　泰德·比約克來自瑞典，雖然是一名80后，但卻已經(jīng)在職業(yè)賽場(chǎng)上征戰(zhàn)了20余年，在國(guó)際賽事中的經(jīng)驗(yàn)極為豐富。2017年他作為Polestar Cyan Racing車隊(duì)的車手，奪得了WTCC年度車手總冠軍，也是第一位獲得世界房車最高級(jí)別賽事冠軍的瑞典車手。而在2018賽季的WTCR比賽中，泰德獲得了全年30場(chǎng)正賽中的4次正賽冠軍以及4次全場(chǎng)最快圈速，僅次于年度冠軍，同時(shí)他還獲得了DHL桿位大獎(jiǎng)，這也對(duì)其在全年20次排位賽中6次全場(chǎng)最快的成績(jī)予以了肯定。

歷史榮譽(yù)：

　　2017 WTCC-冠軍

　　2015 STCC-冠軍

　　2014 STCC-冠軍

　　2013 STCC-冠軍

　　2006 STCC-冠軍

伊萬·穆勒(Yvan Muller)

出生年月：1969年8月16日

國(guó)籍：法國(guó)

　　伊萬·穆勒堪稱WTCC賽事的傳奇車手，從2006年開始就一直活躍在WTCC的賽場(chǎng)上并且先后四次奪得年度總冠軍，總計(jì)48個(gè)分站賽冠軍。這在從2005年重開到2017年謝幕，歷時(shí)13年的WTCC歷史上，留下了令人驚嘆的巔峰記錄。在賽場(chǎng)上，伊萬除了是一名高水平車手，還擁有豐富的車隊(duì)管理和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，除了個(gè)人奪得2018年WTCR亞軍外，Yvan Muller Racing車隊(duì)還拿下了年度車隊(duì)總冠軍，而泰德·比約克正是車隊(duì)的另一位車手，所以在配合方面，兩人是相當(dāng)?shù)哪酢?/p>

歷史榮譽(yù)：

　　2018 WTCR-亞軍

　　2016 WTCC-亞軍

　　2013 WTCC-冠軍

　　2011 WTCC-冠軍

　　2010 WTCC-冠軍

　　2008 WTCC-冠軍

安迪 • 普里奧(Andy Priaulx)

出生年月：1974年8月8日

國(guó)籍：英國(guó)

　　安迪·普里奧同樣得到過四次世界最高級(jí)別房車賽事的冠軍，曾在2008年獲得英國(guó)政府頒發(fā)的MBE（Member of the Order of the British Empire）員佐勛章，在賽車界除了安迪之外，獲得該項(xiàng)殊榮的，僅有達(dá)蒙·希爾、劉易斯·漢密爾頓、簡(jiǎn)森·巴頓等少數(shù)獲得過F1世界冠軍的車手。近年來，安迪·普里奧也多次出戰(zhàn)勒芒24小時(shí)耐力賽和WEC世界耐力錦標(biāo)賽，在耐力賽領(lǐng)域也頗有建樹。

歷史榮譽(yù):

　　2007 WTCC-冠軍

　　2006 WTCC-冠軍

　　2005 WTCC-冠軍

　　2004 ETCC-冠軍

揚(yáng)·埃赫拉舍(Yann Ehrlacher)

出生年月：1996年7月4日

國(guó)籍：法國(guó)

　　揚(yáng)·埃赫拉舍從17歲開始就在職業(yè)賽事中嶄露頭角，過去兩個(gè)賽季他連續(xù)參加WTCC和WTCR賽事并且都進(jìn)入年終總成績(jī)榜前十位。在2018 WTCR賽事中，他獲得了2個(gè)分站冠軍，3次全場(chǎng)最快圈速。作為目前賽道上為數(shù)不多的95后車手，他已經(jīng)表現(xiàn)出了超越同齡人的實(shí)力。

歷史榮譽(yù):

　　2018 WTCR-第10名

　　2017 WTCC-第10名

　　2016 ELMS LMP3組別-第8名

　　2015 FSTC-冠軍

　　近年來國(guó)家對(duì)于汽車文化的推動(dòng)和改革是讓人看到了希望的，正是這份希望引領(lǐng)著領(lǐng)克汽車這個(gè)來自亞洲的中國(guó)品牌決定殺入國(guó)際頂級(jí)房車賽事。此刻我們暫且不提這件事對(duì)于領(lǐng)克在華銷售會(huì)帶來什么積極的作用，但一個(gè)能夠拿出不菲的經(jīng)費(fèi)去讓全世界看到中國(guó)賽車登上冠軍寶座的汽車品牌是值得尊敬的。其次也的確能夠讓消費(fèi)者看到它打造國(guó)際化品牌的決心，這是值得國(guó)內(nèi)一些目前停滯不前的車企所學(xué)習(xí)的。

　　這幾年FIA在推行“輕量化、低成本”的賽事，根本意義上也是為了推動(dòng)提升民用量產(chǎn)車型的技術(shù)積累，這一點(diǎn)在WTCR和Formula E中都有體現(xiàn)，那么作為一臺(tái)合格的TCR賽車，天生就擁有一副運(yùn)動(dòng)基因的“好底子”是必不可少的。那么基于這一點(diǎn)，領(lǐng)克03 TCR賽車能夠在2019年度WTCR賽事中繼續(xù)取得優(yōu)異的成績(jī)，已經(jīng)充分證明了領(lǐng)克03 TCR賽車以及03、03+這兩款車的實(shí)力，除此之外，WTCR這項(xiàng)有著特殊魅力的賽事也給了世界頂級(jí)車手與03 TCR賽車相互成就的機(jī)會(huì)。那么此次位于寧波國(guó)際賽道的主場(chǎng)作戰(zhàn)也是全年賽事中的較為重要的一場(chǎng)，后面還會(huì)有3場(chǎng)比賽等著他們（日本鈴鹿賽道、中國(guó)香港東望洋賽道以及馬來西亞的雪邦賽道）。那么當(dāng)五星紅旗飄揚(yáng)在各大賽場(chǎng)之時(shí)，也將是領(lǐng)克汽車走進(jìn)千家萬戶之日。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）