綜合工況長(zhǎng)距離節(jié)能賽，相比其他節(jié)油賽，路況更加豐富，高速縣道、省道均有覆蓋。油耗表現(xiàn)也更加符合消費(fèi)者的實(shí)際用車情況，有更強(qiáng)的參考意義。而其中一個(gè)值得說(shuō)的是，這個(gè)比賽項(xiàng)目叫節(jié)能賽，而不叫節(jié)油賽，在新能源車型發(fā)展越來(lái)越迅速的今天，CCPC也將引入非傳統(tǒng)燃油車輛進(jìn)行參賽，這也算是透露的一個(gè)小信號(hào)，同時(shí)也符合CCPC從消費(fèi)者出發(fā)的初衷。

 節(jié)能賽路書(shū)，相比其他節(jié)能賽，路況更加豐富，高速、縣道、省道均有覆蓋，油耗表現(xiàn)也更加具有參考意義。

　　節(jié)能賽全程308.5公里，規(guī)定了總時(shí)間，也就是說(shuō)，要想拿到最佳成績(jī)，必須以規(guī)定的時(shí)速行駛。而最終油耗測(cè)算以加油跳槍為準(zhǔn)，這樣的測(cè)試非常具有參考意義。

　　上圖為節(jié)能賽最終比賽成績(jī)，因?yàn)檐囆筒灰粯?，將組別分開(kāi)更容易比較。

　　此次加速賽分兩個(gè)部分，一是0-100kM/h加速時(shí)間比拼，另一個(gè)是0-400米加速，不僅僅考驗(yàn)車輛起步的加速反應(yīng)，也對(duì)車輛后勁（高速再超車場(chǎng)景）進(jìn)行比拼。很大程度還原了消費(fèi)者實(shí)際用車的動(dòng)力需求。

　　總結(jié)：幾天賽事體驗(yàn)下來(lái)，最大的感受還是“接地氣”，與以往參加的專業(yè)賽車比賽不同，這里沒(méi)有排氣的轟鳴，沒(méi)有車隊(duì)后勤爭(zhēng)分奪秒的保障。但CCPC這一切都非常接近消費(fèi)者真實(shí)的用車環(huán)境，這也是越來(lái)越多廠商積極投入這項(xiàng)賽事的原因。而說(shuō)到賽事的觀賞性，CCPC也并沒(méi)有丟失，從向社會(huì)開(kāi)放的程度，以及現(xiàn)場(chǎng)過(guò)來(lái)觀賽觀眾收獲的表情就能看出，這是一項(xiàng)成功且有實(shí)際意義的賽事。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文  攝：CCPC官方攝影）