比賽分兩天進(jìn)行，周六的排位賽和周日的決賽。所有參賽車輛按驅(qū)動(dòng)形式（前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)）分為大師組和精英組。在周日的決賽中，三種驅(qū)動(dòng)形式的大師一組前兩名車手，可獲得2018賽季年終總決賽的參賽資格。

　　比賽的形式非常簡單粗暴，就是比直線加速，兩輛賽車在200米賽道內(nèi)誰先到達(dá)終點(diǎn)誰就獲勝。和其他圈制的賽事看賽車?yán)@圈不同，F(xiàn)AST4WARD直線競速賽就像田徑比賽中的百米短跑競賽，10秒鐘內(nèi)快速解決戰(zhàn)斗，精彩刺激，讓人看得既緊張又過癮。

　　相比于0-400米加速賽，0-200米競速賽更加轉(zhuǎn)瞬即逝，電光火石之間即決出勝負(fù)，對(duì)車手的駕控技術(shù)和心里素質(zhì)都是一種考驗(yàn)。盡管賽道只有區(qū)區(qū)200米，賽車還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到極速就要開始減速了，車手的起跑夠不夠迅速十分關(guān)鍵，但也正因如此，比賽的結(jié)果也變得更有戲劇性，比如高爾夫R可以戰(zhàn)勝奧迪R8。

　　這站比賽是FAST4WARD舉辦至今第一次將比賽持續(xù)至夜間，當(dāng)毒辣的太陽西下，夜幕降臨，氣溫也隨之下降，場(chǎng)地?zé)艄夂屯硐冀幌噍x映，配合著震耳欲聾的引擎轟鳴，場(chǎng)面相當(dāng)符合本站比賽“夜鬧”的主題。

　　比賽吸引了主要來自江浙滬的大批性能車參賽，車型種類繁多，其中以奧迪RS3和凱迪拉克ATS數(shù)量最多，其他如寶馬M系列、福特野馬、雪佛蘭科爾維特等都悉數(shù)到場(chǎng)。 

全場(chǎng)冠軍得主——背著減速傘的RS3

　　賽道內(nèi)有賽道內(nèi)的盛況，賽場(chǎng)外有賽場(chǎng)外的精彩。FAST4WARD直線競速嘉年華不僅僅只有賽車，作為一場(chǎng)汽車文化盛宴，外場(chǎng)也設(shè)置車輛靜態(tài)展示區(qū)。在兩天的活動(dòng)期間，有近百臺(tái)精品改裝車停放在該區(qū)域，吸引了大量觀眾駐足拍照，讓到場(chǎng)的人都享受到了一次動(dòng)靜皆備的汽車視聽盛宴。

　　這次FAST4WARD浙江站對(duì)于為江、浙、滬及周邊地區(qū)的玩車人和車迷來說是一場(chǎng)汽車文化盛宴。在國內(nèi)，相對(duì)于CTCC、CRC等賽事，F(xiàn)AST4WARD更加親民，門檻更低，可以讓更多的民間改裝車有一個(gè)專屬的舞臺(tái)去展示實(shí)力。這不妨也是對(duì)合法改車，安全玩車的一種倡導(dǎo)，對(duì)于國內(nèi)的玩車文化有著積極向上的作用。

　　希望未來FAST4WARD能夠?qū)⒈荣悗У礁嗟牡貐^(qū)，讓廣大車迷有機(jī)會(huì)更近距離地接觸專業(yè)的汽車賽事。