加機(jī)油超過(guò)上限對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)肯定有害。 超過(guò)上限會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)阻力增大，氣缸密封易被破壞，曲軸可能與機(jī)油接觸，產(chǎn)生大量氣泡，加速機(jī)油氧化，縮短機(jī)油使用壽命，還會(huì)導(dǎo)致各部件潤(rùn)滑不良。 同時(shí)，機(jī)油過(guò)多會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒藍(lán)煙，造成氣缸內(nèi)積碳，加重問(wèn)題， 閱讀全文>>

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• 2024-12-21

怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能為蓄電池充電。 只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，就會(huì)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作，從而為蓄電池充電。汽車(chē)在怠速狀態(tài)下，發(fā)電機(jī)的電壓能滿足充電條件，只是充電電流稍小。 判斷怠速能否充電，看電壓和電流是否足夠就行。汽車(chē)平時(shí)不開(kāi)，電瓶每天約掉 1%的電，停 20 閱讀全文>>

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• 2024-12-21

發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障意味著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行可能會(huì)出現(xiàn)多種異常情況。 比如氧傳感器故障，氧傳感器負(fù)責(zé)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)混合氣的空燃比，出問(wèn)題時(shí)對(duì)混合氣中一氧化碳等物質(zhì)的凈化能力下降，尾氣排放不達(dá)標(biāo)，同時(shí)影響噴油器的噴油量控制，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能受影響。 EC 閱讀全文>>

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• 2024-12-21

發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比受多種因素影響。 一是活塞行程，活塞上下止點(diǎn)位置決定了最大和最小行程容積，比如活塞行程長(zhǎng)，壓縮比可能高。 二是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)，高性能發(fā)動(dòng)機(jī)常設(shè)計(jì)較高壓縮比以提升動(dòng)力。 三是燃油質(zhì)量，辛烷值低的燃油易爆震，會(huì)限制壓縮比，得用高 閱讀全文>>

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• 2024-12-21

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大的原因主要有以下這些。 發(fā)動(dòng)機(jī)艙可能出現(xiàn)異響，比如皮帶打滑會(huì)有刺耳的尖嘯聲，發(fā)電機(jī)、水泵、轉(zhuǎn)向助力泵的軸承損壞會(huì)發(fā)出金屬干摩擦的尖銳聲音。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的 EGR 閥門(mén)堵塞也會(huì)造成噪音。 冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，由于得不到足夠潤(rùn)滑，液壓 閱讀全文>>

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• 2024-12-21

車(chē)子發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的原因主要有以下這些。 首先是冷卻系統(tǒng)方面，像冷卻系統(tǒng)漏水或冷卻水不足，這可能是水泵泄漏、管路破損、水箱破損等導(dǎo)致的。還有水溫表指示不準(zhǔn)或失靈，無(wú)法準(zhǔn)確反映溫度。冷卻系統(tǒng)水垢太多會(huì)影響散熱效果。散熱器護(hù)罩網(wǎng)或芯通風(fēng)道被雜 閱讀全文>>

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• 2024-12-21

發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器故障通常會(huì)有不少跡象。 首先是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，這是因?yàn)樵鰤浩鳠o(wú)法給發(fā)動(dòng)機(jī)提供足夠壓力和空氣，行駛中加速就達(dá)不到正常水平。 其次，排氣會(huì)冒黑煙，原因是增壓器不能有效壓縮空氣供給發(fā)動(dòng)機(jī)，燃料燃燒不完全，產(chǎn)生更多碳化物。 還有，發(fā)動(dòng)機(jī) 閱讀全文>>

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• 2024-12-21

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油過(guò)多可不是小事，會(huì)帶來(lái)不少后果呢。 首先，會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，這就像人背著過(guò)重的東西跑步，肯定更費(fèi)勁，發(fā)動(dòng)機(jī)也是如此，運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)勁了，油耗也就跟著上去啦。 其次，過(guò)多的機(jī)油容易進(jìn)入燃燒室參與燃燒，產(chǎn)生積碳，這會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的 閱讀全文>>

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• 2024-12-21

發(fā)動(dòng)機(jī)空調(diào)出現(xiàn)嘟嘟聲，一般是以下原因造成的。 首先是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊故障，機(jī)腳墊能吸收發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)，它出問(wèn)題或老化，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)傳到空調(diào)系統(tǒng)從而有響聲。 再就是空調(diào)皮帶老化，這根皮帶負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，老化、磨損或太緊，就可能打滑或產(chǎn)生噪音。 還有 閱讀全文>>

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• 2024-12-21

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶斷裂后果嚴(yán)重。 正時(shí)皮帶斷裂，會(huì)影響進(jìn)排氣門(mén)活動(dòng)，導(dǎo)致氣門(mén)與活塞可能碰撞，如氣門(mén)頂桿被撞彎、活塞頂部被撞凹、汽缸蓋受損等。同時(shí)，車(chē)輛無(wú)法起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，點(diǎn)火系統(tǒng)混亂，出現(xiàn)啟動(dòng)異常聲音，如噪音增大、動(dòng)力無(wú)法加速或加速緩 閱讀全文>>

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• 2024-12-21

發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后發(fā)出噠噠聲，這通常是正�，F(xiàn)象。原因主要是持續(xù)高轉(zhuǎn)后發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，停車(chē)后缸體溫度不均勻降低，金屬接縫間冷卻收縮，從而產(chǎn)生摩擦聲，年代久遠(yuǎn)的車(chē)更易出現(xiàn)。 帶渦輪的發(fā)動(dòng)機(jī)，這種聲音還可能是渦輪冷卻導(dǎo)致。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)各部位溫度不同， 閱讀全文>>

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• 2024-12-21

很多車(chē)主會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車(chē)熄火后發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)發(fā)出聲響，這到底是為什么呢？ 其實(shí)主要有以下幾種原因。三元催化器在工作時(shí)溫度很高，熄火后其內(nèi)部金屬部件熱脹冷縮，就會(huì)伴有聲響。 排氣管也是一樣，汽車(chē)工作時(shí)汽油燃燒產(chǎn)生熱能，通過(guò)排氣系統(tǒng)排出，消聲器在尾端，熱 閱讀全文>>

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• 2024-12-21

翼虎提示引擎機(jī)油需要更換，這通常是因?yàn)檐?chē)輛達(dá)到了設(shè)定的保養(yǎng)里程。 要解決這一問(wèn)題，您可以這樣做。先啟動(dòng)車(chē)輛，行車(chē)電腦會(huì)自檢，儀表板顯示“引擎機(jī)油需要更換”字樣。然后同時(shí)踩下剎車(chē)踏板和油門(mén)踏板，持續(xù)踩住約 20 秒，直到中央儀表顯示“res 閱讀全文>>

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• 2024-12-21

發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼消除后又出現(xiàn)，這是不少車(chē)主會(huì)遇到的問(wèn)題。 出現(xiàn)這種情況，可能是假故障。有時(shí)車(chē)輛在某次操作中超了電腦控制范圍，電腦就誤報(bào)了故障碼。雖說(shuō)清除后能正常，但要是之后又出現(xiàn)，就得認(rèn)真查查是不是真有故障。 也可能是小故障，發(fā)動(dòng)機(jī)看著沒(méi)啥 閱讀全文>>

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• 2024-12-21

發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)需要關(guān)閉空調(diào)，這是很重要的保護(hù)措施。 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱會(huì)帶來(lái)不少問(wèn)題，比如功率下降。像在氣溫 35℃以上、順風(fēng)或大負(fù)荷低速行駛時(shí)，過(guò)熱現(xiàn)象更嚴(yán)重，會(huì)降低充氣系數(shù)，新鮮混合氣量少了，汽缸平均有效壓力降低，功率也就跟著下降。 油耗也會(huì)上升 閱讀全文>>

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• 2024-12-21

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低的原因主要有以下這些。 一是機(jī)油量的問(wèn)題，比如機(jī)油量不足，可能是日常消耗導(dǎo)致存量過(guò)少，或者有內(nèi)外管路、油底殼、放油螺塞等部位漏油的情況，還有油底殼機(jī)油油面過(guò)低，這都需要及時(shí)補(bǔ)充或修復(fù)漏油部位。 二是機(jī)油品質(zhì)不行，像機(jī)油變質(zhì) 閱讀全文>>

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• 2024-12-21

發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼亮起黃燈的原因有不少。 燃油系統(tǒng)方面，燃油泵、噴油器或燃油濾清器故障，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，導(dǎo)致亮黃燈。 排放系統(tǒng)故障也常見(jiàn)，比如氧傳感器、催化轉(zhuǎn)換器或 EGR 閥出問(wèn)題，會(huì)使有害氣體排放不正常，從而引發(fā)警示燈。 點(diǎn)火系統(tǒng)若有故障， 閱讀全文>>

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• 2024-12-21

換完機(jī)油后發(fā)動(dòng)機(jī)燈亮，可能有多種原因。 比如混合氣燃燒不良，像發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞、點(diǎn)火線圈、燃油泵出故障，油路堵塞，或者燃油質(zhì)量差，汽缸有積碳等都會(huì)導(dǎo)致。 還有可能是傳感器的問(wèn)題，像水溫、曲軸位置、空空氣流量、進(jìn)氣溫度、氧傳感器等，這些傳感器損 閱讀全文>>

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• 2024-12-21

發(fā)動(dòng)機(jī)故障標(biāo)志亮燈的原因有很多。 傳感器出問(wèn)題，像水溫、曲軸位置、空氣流量、進(jìn)氣溫度、氧傳感器受損、接觸不良或信號(hào)中斷，ECU 就不能準(zhǔn)確獲得發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，得換新的氧傳感器。 爆震也會(huì)導(dǎo)致，比如用了低標(biāo)號(hào)汽油或發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，要按用戶手冊(cè) 閱讀全文>>

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• 2024-12-21

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力不足的原因主要有以下這些。 一是機(jī)油量不足。工作前要查看油底殼油位，缺油會(huì)使油泵泵油少甚至不泵油，影響潤(rùn)滑。 二是油泵問(wèn)題。像主動(dòng)齒輪和傳動(dòng)軸的平鍵損壞、濾芯壞了等會(huì)讓油泵停轉(zhuǎn)，油壓變零；油泵軸與襯套等磨損大，泵油量也會(huì)減少。 閱讀全文>>

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• 2024-12-21