變速箱會(huì)漏油的原因主要有以下這些。 油封軸頸處漏油，可能是油封老化變形、油封彈簧脫落、油封裝錯(cuò)方向、軸頸偏磨或凹陷。 管線破損也會(huì)導(dǎo)致油在循環(huán)中從破損處泄露。 箱體接合處漏油，多因箱體接合端面損傷、密封紙墊損壞、箱蓋螺絲松動(dòng)。 軸承 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-26

變速箱會(huì)漏油，原因不少。 油封軸頸處漏油，往往是油封老化變形、油封彈簧脫落、油封裝錯(cuò)方向，軸頸偏磨或凹陷也可能讓油封配合不嚴(yán)密。 管線要是破損了，油在循環(huán)中就會(huì)從破的地方漏出來(lái)。 箱體接合處漏油，或許是箱體接合端面損傷、密封紙墊壞了或 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-26

領(lǐng)動(dòng)配備了防撞梁?jiǎn)?/h1>

領(lǐng)動(dòng)配備了防撞梁。 防撞梁分前防撞梁和后防撞梁，均為樹(shù)脂材質(zhì)。它由冷軋鋼板沖壓而成的 U 型槽，與車(chē)架縱梁相連，是車(chē)輛被動(dòng)安全的第一道屏障。 防撞梁能吸收和減輕外部沖擊，保護(hù)車(chē)身前部和后部。在低速碰撞時(shí)，通過(guò)潰縮來(lái)有效吸收碰撞能量，降低汽車(chē) 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-26

換變速箱油的時(shí)間不是固定的，它取決于多個(gè)因素。 比如車(chē)型，手動(dòng)變速箱油一般建議三年或行駛 10 萬(wàn)公里左右更換，自動(dòng)變速箱油一般建議兩年或行駛 4 萬(wàn)公里左右更換，無(wú)級(jí)變速油一般建議兩年或者 6 萬(wàn)公里左右更換。 還有更換方式，快的 30 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-26

變速箱抖動(dòng)的原因不少。 先說(shuō)離合器，要是出故障，就可能讓變速箱抖動(dòng)。 變速箱本身?yè)p壞也是個(gè)原因。 齒輪箱油變質(zhì)會(huì)影響潤(rùn)滑，從而導(dǎo)致抖動(dòng)。 自動(dòng)變速箱的油路或者電控部分有問(wèn)題，也會(huì)這樣。 積碳多了，混合氣會(huì)不正常，變速箱就容易抖。 節(jié)氣門(mén)或空 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-26

判斷變速箱異響，可以通過(guò)耳朵傾聽(tīng)。通常，異響從變速箱內(nèi)部傳出。 造成變速箱異響的原因主要有以下幾種： 一是變速箱油長(zhǎng)期不更換。自動(dòng)變速箱油一般 2 年或 4 萬(wàn)公里更換，手動(dòng)變速箱油 3 年或 6 萬(wàn)多公里更換。長(zhǎng)時(shí)間不換，油會(huì)變稠，流 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-26

變速箱質(zhì)保期的長(zhǎng)短不是固定的。 通常來(lái)說(shuō)，一般是三年或十萬(wàn)公里。但要注意，不同品牌汽車(chē)的變速箱質(zhì)保周期會(huì)有所差別。 有的可能是兩年六萬(wàn)公里，也有品牌提供更長(zhǎng)的質(zhì)保。這具體得依照汽車(chē)保修手冊(cè)的規(guī)定。 國(guó)家有強(qiáng)制要求，發(fā)動(dòng)機(jī)保修不能低于 4 萬(wàn) 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-26

領(lǐng)動(dòng)剎車(chē)片的使用時(shí)間沒(méi)有固定的周期。正常情況下，能使用二年 3 萬(wàn)公里以上。 現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)采用的是 HMC 剎車(chē)片，型號(hào)為 KH58302。 后輪更換時(shí)，因其采用電子駐車(chē)制動(dòng)電機(jī)，要用原廠行車(chē)電腦將剎車(chē)分泵收回，然后才能拆卸并更換剎車(chē)片。具體步 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-26

變速箱油不可以通用。 汽車(chē)的變速箱類(lèi)型眾多，常見(jiàn)的有 AT 液力機(jī)械變速箱、CVT 無(wú)級(jí)變速箱和雙離合變速箱，它們結(jié)構(gòu)不同，工作原理有別，所適用的變速箱油自然也大不一樣。 先說(shuō) CVT 無(wú)級(jí)變速箱油，其本質(zhì)雖與 AT 油有些類(lèi)似，但卻是 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-26

變速器過(guò)熱的原因主要有以下這些。 一是變速器內(nèi)缺少潤(rùn)滑油，或者選用的潤(rùn)滑油牌號(hào)不符合要求。 二是軸承裝配過(guò)緊，墊片和墊圈裝配過(guò)緊，新?lián)Q齒輪嚙合間隙過(guò)小。 三是變速箱打滑。 四是發(fā)動(dòng)機(jī)及水溫偏高，這會(huì)直接影響到變速箱的散熱效率。 五 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-26

變速箱應(yīng)該加什么油？這得看具體情況。 手動(dòng)變速器通常加的是齒輪油，它的作用在于潤(rùn)滑，粘度較高，更換周期一般比自動(dòng)變速器油短。 自動(dòng)變速器的油就比較多樣，像通用公司生產(chǎn)的 DEXRON、Dexron-II、Dexron-III 油，福特公司生 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-26

變速箱加油口的位置不是固定不變的，常見(jiàn)的位置有以下幾種： 手動(dòng)變速箱：在汽車(chē)變速箱外殼上有上下兩個(gè)螺栓，上部螺栓是機(jī)油加注孔，底部螺栓是機(jī)油排放孔。 自動(dòng)變速箱：在汽車(chē)變速箱底殼上有一大一小兩個(gè)螺栓，大螺栓是放油口，小螺栓是加油口。 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-26

AMT 變速箱耐用嗎？答案是在正確維護(hù)和使用的情況下它是耐用的。 AMT 變速箱融合了手動(dòng)與自動(dòng)變速器的特性。它沒(méi)有液力變矩器，依靠齒輪和離合器傳遞動(dòng)力，這使得它比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器更耐用。 但跟手動(dòng)變速器相較，耐用性或許會(huì)弱一些，畢竟 AMT 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-26

變速器會(huì)滲油，主要是以下這些原因。 油封軸頸處，可能油封老化變形、油封彈簧脫落、油封裝錯(cuò)方向、軸頸磨損或凹陷。 箱體接合面處，像箱體接頭端面損壞、密封墊損壞、箱蓋蓋螺絲松動(dòng)都會(huì)導(dǎo)致。 還有軸承前接合面處，比如緊固螺絲松動(dòng)、變速箱透氣孔堵塞。 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-26

變速箱油是需要更換的。不同類(lèi)型的變速箱，更換的周期有所不同。 手動(dòng)變速箱通常每隔 6 - 8 萬(wàn)公里徹底更換一次，一般每 1 萬(wàn)公里檢查一次。 自動(dòng)變速箱一般每 8 - 10 萬(wàn)公里徹底更換一次，也是每 1 萬(wàn)公里檢查一次。但具體更換時(shí)間要 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-26

變速箱會(huì)滲油主要是因?yàn)橐韵逻@些原因。 油封腐蝕、老化變形，長(zhǎng)時(shí)間使用后油封就無(wú)法有效密封。 油封彈簧脫落或者油封裝錯(cuò)方向，油液會(huì)從縫隙中泄漏。 軸頸偏磨或凹陷，導(dǎo)致油封不能緊密貼合。 變速箱長(zhǎng)時(shí)間高速高功率運(yùn)轉(zhuǎn)，內(nèi)部溫度高，油封易損壞。 長(zhǎng) 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-26

變速箱過(guò)熱的原因有不少。 一是變速器內(nèi)潤(rùn)滑油缺少或牌號(hào)不符合要求，這會(huì)影響潤(rùn)滑效果，增加摩擦導(dǎo)致過(guò)熱。 二是軸承、墊片和墊圈裝配過(guò)緊，新?lián)Q齒輪嚙合間隙過(guò)小，也會(huì)使部件運(yùn)轉(zhuǎn)不暢產(chǎn)生過(guò)多熱量。 三是變速箱打滑，這會(huì)產(chǎn)生額外熱量。 四是發(fā)動(dòng)機(jī)和水 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-26

變速箱發(fā)熱的原因不少。 一是變速器內(nèi)潤(rùn)滑油少了，或者用的潤(rùn)滑油牌號(hào)不對(duì)。 二是軸承、墊片和墊圈裝配過(guò)緊，新?lián)Q齒輪嚙合間隙小。 三是變速箱打滑。 四是發(fā)動(dòng)機(jī)和水溫高了，水箱缺冷卻液，冷卻系統(tǒng)散熱不行，影響變速箱散熱。 五是變速箱離合器打滑。 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-26

不同車(chē)型的變速箱加油口位置有所不同。 比如一些車(chē)型的放油口和加油口都在變速器底部，相鄰較近，操作時(shí)要仔細(xì)分辨。 有的車(chē)型加油口在變速器尾部右側(cè)，有的在尾部左側(cè)。 還有部分車(chē)型，加油口與放油口為同一個(gè)位置，在底部油底殼上，拆除內(nèi)部套管后可進(jìn)行 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-26

如果您發(fā)現(xiàn)變速器溫度高，原因可能有多種。 比如汽車(chē)操作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)容易導(dǎo)致溫度升高。 齒軸油面過(guò)高或過(guò)低也不行，過(guò)高會(huì)增大阻力，過(guò)低則潤(rùn)滑不足。 還有軸承裝配過(guò)緊或軸承轉(zhuǎn)有卡滯現(xiàn)象，這樣局部就會(huì)發(fā)熱。 另外，變速器內(nèi)缺少潤(rùn)滑油或者 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-26