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驅(qū)動(dòng)橋是位于傳動(dòng)系末端的機(jī)構(gòu),能改變來(lái)自變速器的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩并傳遞給驅(qū)動(dòng)輪。它一般由主減速器、差速器、車輪傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成,轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋還有等速萬(wàn)向節(jié),還得承受路面、車架或車身間的垂直、縱向、橫向力,以及制動(dòng)力矩和反作用力。 驅(qū)動(dòng)橋的 閱讀全文>>
頂缸這個(gè)詞在汽車領(lǐng)域,通常指的是發(fā)動(dòng)機(jī)頂缸。 簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),就是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)了問(wèn)題,比如連桿間隙過(guò)大使得連桿變長(zhǎng),發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)連桿就會(huì)頂?shù)狡住?造成發(fā)動(dòng)機(jī)頂缸的原因主要有這幾個(gè)方面。 一是正時(shí)鏈條或皮帶長(zhǎng)時(shí)間使用后脫落。您想想,正時(shí)鏈條或皮 閱讀全文>>
磨標(biāo)輪胎是什么? 磨標(biāo)輪胎也叫割標(biāo)胎,是不三包的產(chǎn)品。它指的是輪胎趾口部位的白色條形碼被磨掉的輪胎。 這種輪胎的來(lái)源有多種情況。有些是工廠自檢中發(fā)現(xiàn)的存在瑕疵的不合格產(chǎn)品,而有些則是合格產(chǎn)品,只是為了避免可能出現(xiàn)的理賠麻煩,工廠就會(huì)將其 閱讀全文>>
活塞環(huán)的形狀是環(huán)形。通常由金屬材料制成,具有高強(qiáng)度、耐磨、耐高溫等特點(diǎn)。它在自由狀態(tài)下有漸變的曲率半徑,平均直徑大于氣缸直徑,裝入氣缸中壓縮成圓形。 活塞環(huán)分為壓縮環(huán)和機(jī)油環(huán)。壓縮環(huán)主要密封燃燒室內(nèi)的可燃混合氣體,機(jī)油環(huán)用來(lái)刮除汽缸上多余的 閱讀全文>>
發(fā)動(dòng)機(jī)大修啊,簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)缸體及其本身進(jìn)行的拆件修復(fù)工作。 這可不是個(gè)小工程,得把發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸、分解,然后對(duì)所有零部件進(jìn)行清洗、檢查。 像活塞、缸套、曲軸瓦要是壞了就得更換。還得測(cè)量氣缸的磨損程度,比如圓度誤差、圓柱誤差要是超過(guò)使用 閱讀全文>>
前駐車?yán)走_(dá)是汽車泊車或慢速行駛(小于 15 公里/小時(shí))時(shí)用于探測(cè)汽車前方障礙物的裝置。 它由前置控制器、傳感器和指示器組成。傳感器通常為超聲波傳感器,約 45 度開(kāi)角,一般 4 到 6 個(gè)才能做到探測(cè)全覆蓋,負(fù)責(zé)發(fā)射和接收障礙物探測(cè)信號(hào), 閱讀全文>>
車載 OBD 就是車載自動(dòng)診斷系統(tǒng),英文是 On-Board Diagnostics。 這是診斷汽車故障的裝置,能持續(xù)監(jiān)測(cè)汽車零部件和系統(tǒng)的狀態(tài),還有排放的裂化過(guò)程。 OBD 起源于 20 世紀(jì) 80 年代的美國(guó),由美國(guó)通用汽車公司先應(yīng)用, 閱讀全文>>
油環(huán)的作用主要有以下這些。 一是清除氣缸壁上多余的機(jī)油。在活塞運(yùn)動(dòng)時(shí),機(jī)油會(huì)飛濺到氣缸壁上,油環(huán)能把多余的機(jī)油刮下來(lái),防止機(jī)油進(jìn)入氣缸燃燒,這樣能降低活塞和活塞環(huán)與氣缸壁的磨損。 二是在氣缸壁上形成一層均勻的機(jī)油油膜。這能讓活塞與氣缸壁之間 閱讀全文>>