奔馳GLC輪轂是用戶最關心的問題之一，我們?yōu)榇蠹揖x了關于奔馳GLC輪轂相關問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
輪轂尺寸的參數(shù)主要包括直徑、寬度、PCD 與孔位、偏距、中心孔。 先說直徑，這是以英寸為單位的，像常見的 15 寸、16 寸輪轂就是指直徑。 寬度呢，俗稱 J 值，對輪胎的選擇有影響，比如 5.5J、6J、7J 等，單位是寸。 PCD 也叫 閱讀全文>>
汽車輪轂的制造主要有鍛造、鑄造和旋壓這幾種方式。 鍛造分為重力鑄造和低壓鑄造。重力鑄造過程簡單，直接利用重力讓金屬液流入模具成型。低壓鑄造則是將鑄型放在密閉爐子上，通過升液管讓爐膛里的金屬液進入型腔。 鑄造工藝中，高壓會先將加熱的合金壓入輪 閱讀全文>>
輪轂多久更換一次沒有固定的標準。 正常情況下，汽車輪轂 4 到 5 年更換一次，一般正常行駛公里數(shù)約在 4 - 6 萬公里的時候更換。 但這不是絕對的，如果輪轂沒有因交通事故發(fā)生損壞或出現(xiàn)嚴重銹蝕，可以不用更換。 要是輪轂彎曲、斷裂或變形， 閱讀全文>>
輪轂上的 ET 代表的是輪轂安裝面和輪轂寬度方向中心線之間的距離。簡單來說，就是輪圈中線到輪轂固定面的偏差距離。這是個很重要的裝車參數(shù)，單位是毫米。 ET 值有正、零、負三種情況。往外側(cè)方向的是正，往輪圈內(nèi)側(cè)的是負。數(shù)值越小，輪轂越向輪拱外 閱讀全文>>
換輪轂后是有可能引入空氣的。 現(xiàn)在的乘用車大多采用液壓制動系統(tǒng)，在更換輪轂時，如果操作不當，就可能影響到剎車系統(tǒng)，從而導致空氣進入。比如在添加或更換液壓油時，如果不注意，液壓油中可能會混入水分，這就容易引入空氣。 但這并非絕對，也有一些 閱讀全文>>
打磨輪轂用多少號砂紙？一般來說，打磨輪轂用 500 目的砂紙比較合適。因為 500 目的砂紙既能有效去除輪轂表面的瑕疵和粗糙部分，又不會過度磨損輪轂。 要知道輪轂是汽車非常重要的部件，關系到車輛行駛性能和安全。砂紙規(guī)格眾多，粗砂紙像 16 閱讀全文>>
汽車輪轂的材質(zhì)主要有鋼輪轂、合金材料輪轂和復合材料輪轂。 鋼輪轂由鋼鐵材料制成，像碳素鋼、球墨鑄鐵等都能用來制作。這種輪轂價格低，強度高，耐磨性好，加工工藝成熟簡單，所以在中低端轎車和貨車上大量使用。 合金材料輪轂，常見的是鋁合金和鎂合 閱讀全文>>
車輪轂里面生銹是不少車主會遇到的問題，下面咱們就來說說解決辦法。 要是銹蝕不嚴重，先用很細的水砂紙沾水輕輕磨掉銹斑，擦干凈后涂一層底漆。新劃痕處理方法類似，擦凈直接涂底漆，一般車都配有原廠漆。 要是輪轂軸頭生銹較輕，就用規(guī)格高的水砂紙打磨干 閱讀全文>>
桑塔納鐵輪轂是否需要更換，這得看具體情況。 從外觀上講，鐵輪轂確實沒有鋁合金輪轂好看，有的人為了讓車子更好看會給鐵輪轂換個塑料蓋板。 鐵輪轂本身對車的性能沒啥大影響，也沒有安全問題。要是覺得鐵輪轂的樣子能接受，那就不用換鋁合金的。 但 閱讀全文>>
輪轂鍛造和鑄造有不少不同之處。 先說工藝，鑄造輪轂通常有重力鑄造和低壓鑄造兩種常見方式。重力鑄造就是把液體合金倒入模具，靠重力讓輪轂成型；低壓鑄造則是用低壓將液體合金壓進鑄模，在恒定壓力下慢慢凝固。旋壓鑄造是在鑄造基礎上用旋壓機旋轉(zhuǎn)沖壓，使 閱讀全文>>
拉絲輪轂是可以局部修復的。 如果拉絲輪轂受損面積較小，那就適合采用局部修復的辦法。這種修復方式雖然沒法讓輪轂恢復原本特別細小的紋路，不過修復完成之后，輪轂的亮度還有質(zhì)量都不會受到影響。而且，局部修復的價格要比整個輪轂重新拉絲便宜很多呢。 但 閱讀全文>>
18 寸旋壓輪轂的重量通常在 20 多斤，也就是 8 到 12 公斤左右。不過具體的重量得看具體的型號。 比如豐途旋壓 HR38018 寸 8JET40 的一個約 8.6 公斤，而有些原廠的能達到 13 公斤以上。正常沒有特殊處理和結構的 閱讀全文>>
更換輪轂是否需要更換輪胎？答案是不一定。 如果是換同型號的輪轂，那就不需要換輪胎。但要是換的輪轂比原來的大或者小，那就得更換與之相匹配的輪胎。 為啥呢？因為輪轂的尺寸決定了能適配的輪胎尺寸。比如說，把不合尺寸的輪胎裝到輪轂上，激烈駕駛時 閱讀全文>>
換 19 寸輪轂有沒有必要，這得分情況看。 要是您看重車的顏值，想讓車看起來更酷更運動，19 寸輪轂能做到，因為它會讓車顯得更大氣，視覺效果更好。 從操控性能講，19 寸輪轂配的輪胎寬，抓地力強，轉(zhuǎn)彎、加速、剎車時車更穩(wěn)，操控性也會提高。 閱讀全文>>
輪轂碰到路沿石可能會有影響。 要是碰得比較輕，表面有點小劃痕，一般問題不大，不太影響正常使用。 但要是碰得重了，那就得重視。 比如說輪轂邊緣嚴重刮花，這可能讓輪胎和輪轂接觸不再緊密，從而導致漏氣，影響行車安全，得趕緊修復。 要是輪轂露出底漆 閱讀全文>>
輪轂 ET 值的改裝范圍一般不超過 5 毫米。 ET 值也叫 ET 偏值，指的是輪轂安裝截面與輪圈中心線的偏離度，單位是毫米，有正、零、負三種情況。 很多轎車原廠的偏距值在 35 - 50mm 之間，所以選相近偏距數(shù)值的改裝輪轂能滿足裝車要 閱讀全文>>
輪轂刮傷一小塊是否需要修復，取決于多個因素。 如果刮傷很輕微，沒有暴露底漆，從功能角度看，不影響使用，可不修復，畢竟原有的光澤明亮，不仔細看難以發(fā)現(xiàn)。 但從美觀角度講，若您對車輛外觀要求高，就可以選擇修復，因為哪怕是輕微刮傷也會影響整體美觀 閱讀全文>>
如果您想?yún)^(qū)分鍛造輪轂和鑄造輪轂，可以從以下幾個方面入手。 工藝上，鑄造輪輞用砂型，鍛造用鋼模。鑄造輪輞自然冷卻加工，包括去毛刺、修外觀、拋光。鍛造是沖壓成型再機械加工。 性能方面，鍛造輪轂強度高、重量輕，鑄造輪轂填充能力好、縮松少、致密性高 閱讀全文>>
五幅輪轂和多幅輪轂哪個更結實？答案是多幅輪轂。 多幅輪轂比五幅輪轂更結實，這是因為多幅輪轂通常具有更強的承載能力。 輪轂是汽車連接輪胎和底盤的關鍵部件，承擔著承載汽車重量、傳遞動力和支撐車身的重要任務，其選擇直接影響汽車行駛性能和安全性 閱讀全文>>
輪胎保護輪轂更好。輪胎保護輪轂能防止輪輞受沖擊刮傷，還提升車輛外觀美觀度。原理是輪胎靠近趾口位置有一圈突出部分，用一元硬幣測量，硬幣會陷入 1/5，這部分采用剛性強的橡膠。刮蹭時，強橡膠能有效抵擋沖擊，保護輪轂。 但使用有保護的輪胎也要注 閱讀全文>>
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