該系統(tǒng)是根據(jù)車上搭載的傳感器來(lái)判斷車輛的前方或者后方（倒擋狀態(tài)下）是否有障礙物，如果有障礙物的話系統(tǒng)會(huì)判斷踩油門為誤操作，從而立即通過(guò)警示音和警示信號(hào)進(jìn)行提醒。不管怎么說(shuō)，事情總算調(diào)查清楚了，這次事故的責(zé)任在于車主本身，與特斯拉無(wú)關(guān)，車主 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-11-01

老鐵們，大家好，相信還有很多朋友對(duì)于雙向兩車道借道超車相撞責(zé)任劃分和雙向單車道借道超車發(fā)生交通事故的相關(guān)問(wèn)題不太懂，沒(méi)關(guān)系，今天就由我來(lái)為大家分享分享雙向兩車道借道超車相撞責(zé)任劃分以及雙向單車道借道超車發(fā)生交通事故的問(wèn)題，文章篇幅可能偏長(zhǎng)，希望 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-10-16

如問(wèn)題述，如果交通事故致一人死亡，在交警部門出具的《責(zé)任事故認(rèn)定書》認(rèn)定責(zé)任為同等責(zé)任，則構(gòu)不成交通肇事罪，不需承擔(dān)刑事責(zé)任，也就不需要寫諒解書。如果事故致人死亡達(dá)三人以上，負(fù)同等責(zé)任，即構(gòu)成交通肇事罪。法律分析：五五分等價(jià)于同等責(zé)任，同 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-09-26

發(fā)生交通事故后，交警會(huì)確定事故雙方的責(zé)任，那么如果交通事故責(zé)任相同，扣多少分呢？很多人都想知道答案。在交通事故扣分規(guī)則中，具體扣分規(guī)則如下： 一次記分的分?jǐn)?shù)，根據(jù)違法情節(jié)的嚴(yán)重程度分為12分、6分、3分、2分、1分五種。那么究竟如何呢？ 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-05-08

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定“公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為在交通事故中所起的作用及其過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度確定當(dāng)事人的責(zé)任”，必須依法確認(rèn)當(dāng)事人在事故中的法律義務(wù)；依法確認(rèn)各方法律義務(wù)的優(yōu)先原則；確認(rèn)交通事故中各方行為的 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-03-09

超速是一件非常危險(xiǎn)的事情，一不小心就可能發(fā)生交通事故。所以路上會(huì)設(shè)置限速標(biāo)志，提醒司機(jī)不要超速。那么超速交通事故責(zé)任如何劃分呢？如果超速屬于過(guò)錯(cuò)情形，則需要根據(jù)事故雙方的過(guò)錯(cuò)來(lái)劃分交通事故的責(zé)任。但由于車輛性質(zhì)不同，責(zé)任劃分的標(biāo)準(zhǔn)也不 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-01-18

有一起交通事故沒(méi)有司機(jī)的執(zhí)照。在一些人依我看，他們應(yīng)該對(duì)這起交通事故負(fù)全部責(zé)任。事實(shí)上，在責(zé)任認(rèn)定的實(shí)際案例中，部分無(wú)證駕駛?cè)瞬⒉怀袚?dān)交通事故的責(zé)任。有時(shí)候，即使是無(wú)證司機(jī)也不會(huì)我對(duì)交通事故不負(fù)任何責(zé)任。為什么會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象？我給你仔細(xì)分析 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-01-11

如果在沒(méi)有中心線的雙向車道發(fā)生碰撞事故，需要判斷兩車的車身位置。如果有障礙物偏離左側(cè)一個(gè)方向造成碰撞，那么有障礙物的車輛負(fù)全責(zé)。如果路上沒(méi)有障礙物，那么雙方都要自覺(jué)靠右行駛。如果道路左側(cè)導(dǎo)致碰撞，則由左側(cè)負(fù)全責(zé)。并且在沒(méi)有中心線的路段會(huì)車時(shí) 閱讀全文>>

• lizhu
• 2022-12-14

1.交通事故賠償?shù)呢?zé)任如何劃分？交通損害賠償?shù)姆秶�和�?biāo)準(zhǔn)參照《最高人民法院關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》和北京市統(tǒng)計(jì)局公布的上一年度統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)解。機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故，造成人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失的，按照下列原則對(duì)當(dāng)事人的 閱讀全文>>

• lizhu
• 2022-06-06

因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任。雖然劃分了責(zé)任等級(jí)，卻并沒(méi)有規(guī)定具體的賠償比例。但在司法實(shí)踐中，大家有約定俗成、反復(fù)使用的比例，就形成了一 閱讀全文>>

• lizhu
• 2022-06-06

如果在沒(méi)有中心線的雙向車道發(fā)生碰撞事故，需要判斷兩車的車身位置。如果有障礙物偏離左側(cè)一個(gè)方向造成碰撞，那么有障礙物的車輛負(fù)全責(zé)。如果路上沒(méi)有障礙物，那么雙方都要自覺(jué)靠右行駛。如果道路左側(cè)導(dǎo)致碰撞，則由左側(cè)負(fù)全責(zé)。并且在沒(méi)有中心線的路段會(huì)車時(shí) 閱讀全文>>

• lizhu
• 2022-05-23

交通事故的主次責(zé)任賠償比例多為7: 3分成，即主要責(zé)任方承擔(dān)70%，次要責(zé)任方承擔(dān)30%。主要責(zé)任和次要責(zé)任比例的具體劃分，目前沒(méi)有明確的法律依據(jù)。事實(shí)上，確定主次責(zé)任的比例已經(jīng)成為法官自由裁量決定的情形。按理說(shuō)應(yīng)該是“0% 至于主次責(zé)任比 閱讀全文>>

• lizhu
• 2022-05-17

交通事故分為7: 3責(zé)任，即主要責(zé)任和次要責(zé)任。在司法實(shí)踐中，大部分責(zé)任判決仍然采用70%和30%來(lái)確定主次責(zé)任比例。主要責(zé)任和次要責(zé)任比例的具體劃分，目前沒(méi)有明確的法律依據(jù)。事實(shí)上，確定主次責(zé)任的比例已經(jīng)成為法官自由裁量決定的情形。如何解 閱讀全文>>

• lizhu
• 2022-05-10