繽智機(jī)油是用戶最關(guān)心的問題之一，我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于繽智機(jī)油相關(guān)問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
20W-50 機(jī)油適合夏季使用。 因?yàn)椤癢”后面的數(shù)字 50 代表機(jī)油在高溫下的粘度指數(shù)，數(shù)值越大，粘度越高，對發(fā)動機(jī)的保護(hù)就越好。夏季氣溫高，這種高粘度的機(jī)油能更好地滿足高溫條件下的保護(hù)需求，為引擎提供額外的潤滑保障。 20W-50 閱讀全文>>
2020 款哈弗 H9 會燒機(jī)油，主要原因有： 一是廢氣閥老化，它老化后大量抽走機(jī)油卻不回流到油底殼，造成機(jī)油不足。 二是活塞環(huán)卡死，機(jī)油無法正�；亓�。好比活塞被束縛，機(jī)油也就沒辦法正常流動。 三是渦輪增壓器密封閥有問題，像個漏勺，機(jī) 閱讀全文>>
API SP 級別的機(jī)油是符合美國石油協(xié)會 API SP 標(biāo)準(zhǔn)的潤滑油，在汽油發(fā)動機(jī)機(jī)油中屬于最高等級。 其定義是符合美國石油協(xié)會最新制定的，為適應(yīng)日益嚴(yán)格的環(huán)保和燃油經(jīng)濟(jì)性要求的機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)，對粘度、燃油經(jīng)濟(jì)性、低硫磷含量等有明確規(guī)定。 閱讀全文>>
機(jī)油蓋子上有乳白色東西，這是機(jī)油乳化現(xiàn)象。在冬季最常見，因溫度低，車子冷，水蒸氣未揮發(fā)，與機(jī)油反應(yīng)形成乳化物質(zhì)。 這種情況出現(xiàn)的原因主要有：發(fā)動機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)作效率不高，車子行駛完后剩余可燃混合氣體不能正常排出；機(jī)油更換間隔長，沒清理干 閱讀全文>>
0W30 和 5W30 機(jī)油主要有以下區(qū)別。 低溫流動性能不同，0W30 機(jī)油能在零下 35 攝氏度正常流動，5W30 機(jī)油能在零下 30 攝氏度正常流動，W 前數(shù)字越小低溫流動性越好。 價(jià)格也有差異，通常 5W30 機(jī)油比 0W30 機(jī)油 閱讀全文>>
奧迪汽車使用的原廠機(jī)油品牌通常是嘉實(shí)多。 國產(chǎn)奧迪的全部車型，像 A4L、A6L 以及 Q5 用的是嘉實(shí)多原廠潤滑油，型號是 SM 級 5W-40 全合成機(jī)油。 進(jìn)口奧迪車主要用的是嘉實(shí)多極護(hù)專享機(jī)油。 不過，奧迪原廠機(jī)油不只是嘉實(shí)多 閱讀全文>>
水箱里有機(jī)油但水溫正常，主要原因有以下幾點(diǎn)。 一是機(jī)油散熱器故障，其內(nèi)部密封墊損壞或老化，導(dǎo)致機(jī)油和冷卻液混合，機(jī)油進(jìn)入水箱。 二是缸墊損壞，缸墊位于氣缸蓋與氣缸體之間，出現(xiàn)裂縫或損壞會打破機(jī)油通道和冷卻液通道的隔離，使機(jī)油進(jìn)入水箱。 三是 閱讀全文>>
東風(fēng)標(biāo)志 4008 的機(jī)油濾芯在發(fā)動機(jī)底部，在進(jìn)氣管路的下面，拆下進(jìn)氣管就能看到，也在空氣濾清器管子的下面。 機(jī)油濾芯的作用十分重要，它能濾除機(jī)油中的雜物、膠質(zhì)和水分，向各潤滑部位輸送清潔的機(jī)油，從而提高發(fā)動機(jī)的使用壽命。 發(fā)動機(jī)工作時(shí)，空 閱讀全文>>
vw50200 需要的機(jī)油級別是 API 標(biāo)準(zhǔn)中的 SN 級別。 vw50200 是德國大眾汽車的機(jī)油認(rèn)證編號等級，這一標(biāo)準(zhǔn)主要針對嚴(yán)苛環(huán)境設(shè)定，適用于高溫、潮濕及城市等多種環(huán)境下行駛的車輛。 機(jī)油對發(fā)動機(jī)極為重要，能起到潤滑、散熱、防銹等 閱讀全文>>
標(biāo)致 408 自然吸氣會燒機(jī)油，原因主要有這些。 像廢氣閥損壞，發(fā)動機(jī)氣門油封老化和活塞環(huán)卡死，氣門油封老化腐蝕影響密封性，活塞間隙過大導(dǎo)致燃燒不充分，積碳附在活塞環(huán)上，長期不清理使活塞環(huán)與缸體密封不嚴(yán)機(jī)油。 機(jī)油油量不是過高就是不足， 閱讀全文>>
榮放機(jī)油增多的情況在 2.0 和 2.5 的車型上都有可能出現(xiàn)。 榮放有 2.0 升和 2.5 升兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)。 2.0 升的發(fā)動機(jī)能輸出 171 馬力和 209 牛米的最大扭矩，6600 轉(zhuǎn)每分鐘達(dá)到最大功率，4400 到 50 閱讀全文>>
半合成機(jī)油和全合成機(jī)油區(qū)別可不少。 基礎(chǔ)油方面，全合成機(jī)油由第三、四、五類基礎(chǔ)油混合，半合成機(jī)油用的是第三類基礎(chǔ)油。 更換周期上，半合成機(jī)油半年或 7500 公里左右就得換，全合成機(jī)油一年或 10000 公里換就行。 適用溫度有差別， 閱讀全文>>
5W40 和 10W40 機(jī)油主要有這些不同。 低溫性能上，5W40 能在零下 30 度正常工作，10W40 低溫耐受是零下 25 度，5W40 更適合北方寒冷地區(qū)。 高溫性能方面，二者在 40 度高溫都不錯，不過 W 前數(shù)字代表低溫粘 閱讀全文>>
5w20 和 5w30 機(jī)油主要有以下區(qū)別。 粘度不同，5w20 粘度低，在 5.6 - 9.3 之間，相對省油，車輛行駛輕快；5w30 粘度高，在 9.3 - 12.5 之間，相對耗油，油門偏重，但發(fā)動機(jī)聲音小點(diǎn)。 封閉性不一樣，黏度 閱讀全文>>
10w/40w 機(jī)油標(biāo)號意味著機(jī)油的粘度特性。 其中“w”表示冬季使用，前面的 10w 代表冷啟動性能，數(shù)字越小，機(jī)油的低溫流動性越好，能讓發(fā)動機(jī)在寒冷環(huán)境下更順暢啟動。 后面的 40w 表示機(jī)油的運(yùn)動粘度，數(shù)值越高，粘度越高。 機(jī)油 閱讀全文>>
5W30 和 5W40 機(jī)油主要有以下不同。 首先是粘度，這是機(jī)油的關(guān)鍵指標(biāo)�！癢”代表冬季，前面數(shù)字“5”表示低溫粘度，數(shù)字越小低溫流動性越好。“30”和“40”代表 100℃時(shí)的高溫粘度，5W30 高溫粘度小，流動性好，利于降低油耗和散 閱讀全文>>
汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力不足，可從以下方面解決。 一是檢查發(fā)動機(jī)機(jī)油存儲量，過少就補(bǔ)加油。若機(jī)油臟或粘稠，要及時(shí)換油。 二是查看機(jī)油管路外部密封墊，如有問題要更換新機(jī)油泵。機(jī)油泵出現(xiàn)泄漏，會導(dǎo)致潤滑不良，需重新安裝或更換。 三是檢查油底殼機(jī)油油面 閱讀全文>>
機(jī)油壓力不足對汽車的影響可不小。 首先，發(fā)動機(jī)潤滑不良，像曲軸、連桿及凸輪軸軸承這些地方潤滑變差，零件磨損加劇。發(fā)動機(jī)還可能出現(xiàn)異響，運(yùn)轉(zhuǎn)也不穩(wěn)，動力跟著下降。重要摩擦部位要是潤滑不好，局部會過熱。 其次，儀表盤上的機(jī)油壓力警告燈會亮起，提 閱讀全文>>
加太多機(jī)油會對發(fā)動機(jī)產(chǎn)生不少影響。 首先，機(jī)油加太多會增加發(fā)動機(jī)內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力，這就好比人負(fù)重跑步，會更費(fèi)勁，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力下降，油耗增加。 其次，過多的機(jī)油容易進(jìn)入燃燒室參與燃燒，可能會形成積碳，影響發(fā)動機(jī)的正常工作。 而且，機(jī)油過多 閱讀全文>>
柴油發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力低的原因有不少。 像機(jī)油油量不足，機(jī)油泵吸不到足夠機(jī)油，壓力就低了，補(bǔ)加油就行。 機(jī)油黏度不對，循環(huán)阻力大，壓力也低，得換機(jī)油。 機(jī)油要是混進(jìn)燃油，黏度降低，壓力跟著低，得換機(jī)油還得查發(fā)動機(jī)有沒有漏油。 混入水分會乳化機(jī)油 閱讀全文>>
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