發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室蓋滲油是用戶最關(guān)心的問題之一,我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室蓋滲油相關(guān)問題的文章,通過以下精選文章,相信能夠解決你的問題。
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油不足的標(biāo)志主要是儀表盤上像茶壺一樣的標(biāo)志,也就是機(jī)油壓力指示燈。 這個(gè)指示燈在打開鑰匙門車輛自檢時(shí)會(huì)點(diǎn)亮,啟動(dòng)后熄滅。如果常亮,就表示車子缺機(jī)油。 機(jī)油指示燈有紅色和黃色兩種,黃色亮起意味著機(jī)油低于標(biāo)準(zhǔn)下限,需盡快添加;紅色亮 閱讀全文>>
冬天發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏高是正,F(xiàn)象。主要原因是冷車啟動(dòng)時(shí),氣缸內(nèi)燃燒室溫度低,汽油霧化效果不好,為達(dá)到燃燒條件,發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 會(huì)加大噴油量,從而使轉(zhuǎn)速升高。 這樣做能快速提升發(fā)動(dòng)機(jī)水溫,達(dá)到正常工作溫度,降低磨損,提高燃燒效率,改善尾氣排放。 閱讀全文>>
卡羅拉發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大,原因有不少。 比如機(jī)腳膠老化,這通常是噴油時(shí)間太早導(dǎo)致的,得重新調(diào)整供油提前角。 發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸也會(huì)讓聲音變大,有規(guī)律的異響還伴有轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定及間斷排放黑煙等,一般是噴油器滴漏柴油造成的,要保養(yǎng)噴油器。 敲缸也會(huì)造成這種情況, 閱讀全文>>
變速箱油需要更換的前兆挺多的。 首先是油質(zhì)問題,要是變質(zhì)、顏色發(fā)黑發(fā)粘,還有異味,那就得注意了。 再就是加速方面,出現(xiàn)無力感,換擋有沖擊、打滑,這都可能意味著要換油。 還有,變速箱升擋時(shí)要是有一到兩秒延遲,動(dòng)力短暫缺失,或者有頓挫感,掛擋、 閱讀全文>>
發(fā)動(dòng)機(jī)高溫運(yùn)行一次不一定會(huì)損壞。 汽車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度通常在 95℃到 105℃之間,卡車的高強(qiáng)化柴油機(jī)正常工作溫度一般在 85 - 95 之間。超過這個(gè)范圍,冷卻液會(huì)沸騰汽化,失去冷卻作用。 但一次高溫運(yùn)行未必馬上就造成損壞,這取 閱讀全文>>
五菱之光發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)鋼印通常在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的左側(cè),開啟主駕駛座椅就能看到。另外,行駛證上也會(huì)有標(biāo)注。 車架號(hào)拓印在副駕駛座位下面,揭開副駕駛座椅,扒開遮蓋的地膠皮能看到。發(fā)動(dòng)機(jī)拓印號(hào)需要把車輛舉升起來,在機(jī)油濾清后方,發(fā)動(dòng)機(jī)連接變速箱位置,發(fā)動(dòng) 閱讀全文>>
發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水后會(huì)出現(xiàn)不少問題。 比如空氣過濾入水,發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣時(shí)部分水被帶進(jìn)進(jìn)氣口成水蒸氣,和汽油混合充分燃燒,這影響不大。 但要是油里帶水,會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)零件磨損增加,以后發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、振動(dòng)可能變大。 嚴(yán)重的是發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng),水不能壓縮,進(jìn)氣缸后發(fā) 閱讀全文>>
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水箱進(jìn)機(jī)油的原因主要有以下幾種。 一是缸套出現(xiàn)裂縫,在高壓狀態(tài)下,機(jī)油會(huì)通過裂縫滲入水箱。比如水箱缺水時(shí)突然加水可能導(dǎo)致缸套炸裂產(chǎn)生裂縫。 二是散熱器損壞,機(jī)油散熱器或者變速箱散熱器出問題,機(jī)油就可能通過損壞部位進(jìn)入水箱。 閱讀全文>>
差速器油不更換可是會(huì)有不少影響的。 首先,差速器油長時(shí)間不換,它的潤滑效果會(huì)大打折扣。齒輪之間的摩擦?xí)兇,這容易導(dǎo)致齒輪磨損加劇,影響差速器的正常工作,甚至可能縮短差速器的使用壽命。 其次,差速器油還承擔(dān)著散熱的任務(wù),長時(shí)間不換,散熱效果 閱讀全文>>
發(fā)動(dòng)機(jī)排放警告燈亮了不用慌,咱們可以這么辦。 要是發(fā)現(xiàn)燈亮了,先試試把車啟動(dòng)和熄火連續(xù)搞三次,或者把發(fā)動(dòng)機(jī)蓄電池的負(fù)極拔掉,等 30 秒再裝回去,然后瞅瞅故障燈還亮不。這招一般對(duì)付發(fā)動(dòng)機(jī)假故障還行。 要是燈還亮,那可能是國內(nèi)油品不行,讓三元 閱讀全文>>
ATF 變速箱油的型號(hào)有 GL1、GL2、GL3、GL4、GL5、GL6,其中 GL1、GL2、GL3 屬于淘汰機(jī)型。 目前應(yīng)用廣泛的型號(hào)還有 DEXRON、DEXRON-II 和 DEXRON-III 型。 美孚品牌的 ATF 變速箱油也 閱讀全文>>
發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙無力可能由以下原因造成及對(duì)應(yīng)的解決辦法。 供油不足,缸內(nèi)油量少致使燃燒熱量不夠,不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷需要。解決辦法是檢查供油系統(tǒng),確保供油正常。 噴涂質(zhì)量差,如柴油機(jī)工作時(shí)噴油器噴霧質(zhì)量不佳,燃油與氧結(jié)合率低。需要檢修或更換噴油器 閱讀全文>>
發(fā)動(dòng)機(jī)缸墊故障的表現(xiàn)有很多。 首先是發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低,行駛起來感覺無力,加速性也很差。 而且發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定,個(gè)別氣缸可能不工作,甚至出現(xiàn)抖動(dòng)的情況,啟動(dòng)也變得很困難。 缸體與缸蓋連接處會(huì)有溢水漏氣現(xiàn)象。 在油道和水道之間燃燒,會(huì)讓冷卻水中有 閱讀全文>>
發(fā)動(dòng)機(jī)多缸失火的原因主要有以下這些。 點(diǎn)火方面,像點(diǎn)火線圈故障、高壓線問題、火花塞間隙不合適、電極燒蝕或積碳,都會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火不良,引起多缸失火。 噴油方面,噴油壓力不足、線路故障、噴油嘴堵塞或泄漏等,會(huì)造成燃油供應(yīng)問題,進(jìn)而引發(fā)多缸失火。 閱讀全文>>
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的原因有很多。 首先是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重,積碳在進(jìn)排氣門、缸體、噴油嘴、節(jié)氣門等部位堆積,影響燃油噴射、空氣進(jìn)入和混合氣比例,從而導(dǎo)致抖動(dòng)。 發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化也會(huì)造成抖動(dòng),比如機(jī)腳墊有問題,濾震效果變差,常在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng) 閱讀全文>>
發(fā)動(dòng)機(jī)功率受限的原因主要有以下這些。 一是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳,像氣缸、節(jié)氣門、火花塞和進(jìn)氣部位積碳,這會(huì)讓點(diǎn)火能量降低,進(jìn)氣效率變差,進(jìn)而出現(xiàn)動(dòng)力降低和怠速無力。 二是燃油方面,使用不匹配的燃油標(biāo)號(hào)、油箱蓋通氣孔堵塞、油箱開關(guān)問題等,會(huì)影響燃油 閱讀全文>>
發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶松了,癥狀不少。 首先是噪音明顯增大,開車的時(shí)候能清楚聽到那種摩擦聲。 再就是會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性,車開起來會(huì)有抖動(dòng)和顛簸的感覺。 還會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降,加速性能變差,爬坡也費(fèi)勁。 要是松的時(shí)間長了,皮帶磨損會(huì)加重,甚至可能斷 閱讀全文>>
長城風(fēng)駿五的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上。具體位置是點(diǎn)火線圈右下方,這里標(biāo)著由約 7 到 8 位數(shù)字和字母組成的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)。 車主還能在行駛證、出廠合格證、機(jī)動(dòng)車登記證書上查看發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)。 發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)是車輛識(shí)別碼(VIN),VIN 由 17 位字符構(gòu)成 閱讀全文>>
發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)的原因有不少。 一是電路問題,像高壓電路、低壓電路有故障,或者點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)。比如火花塞不跳火、火花太弱,電池電壓過低,啟動(dòng)器啟動(dòng)時(shí)有“咔嗒”聲,雨刮移動(dòng)慢等。用萬用表測(cè)電池正負(fù)極,電壓低于 12.5V 就可能電量不足。 二是正 閱讀全文>>
發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶的更換時(shí)間不是絕對(duì)固定的。 一般來說,正時(shí)皮帶通常每 3 至 5 年或 6 到 10 萬公里需要更換;發(fā)電機(jī)皮帶、空調(diào)皮帶等其他類型的發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶,大概每 2 至 3 年或 6 到 8 萬公里更換。 不過新車的皮帶能適當(dāng)延長更換 閱讀全文>>