駕駛機(jī)動(dòng)車在下坡行駛過(guò)程中是用戶最關(guān)心的問(wèn)題之一,我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于駕駛機(jī)動(dòng)車在下坡行駛過(guò)程中相關(guān)問(wèn)題的文章,通過(guò)以下精選文章,相信能夠解決你的問(wèn)題。
新車發(fā)生嚴(yán)重事故修復(fù)后還能安全駕駛嗎?答案是視情況而定。 如果事故中受損的部位能得到完全修復(fù),車輛性能可以恢復(fù)到跟原來(lái)一樣,那安全駕駛是沒(méi)問(wèn)題的。 比如說(shuō),發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)這些關(guān)鍵部位,如果能按照高標(biāo)準(zhǔn)修好,那車輛的動(dòng)力、操控等方面就不會(huì)受到大 閱讀全文>>
汽車真空胎要是破了,想要恢復(fù)行駛能力,有這么幾種正確的修補(bǔ)辦法。 膠條修補(bǔ)法挺簡(jiǎn)便,就是用特制橡膠條把破損處填滿。操作簡(jiǎn)單迅速,適合小破損,不過(guò)耐用性一般。 貼片修補(bǔ)法得先打磨破損處,涂上膠水再貼補(bǔ)胎貼片。這種修補(bǔ)效果不錯(cuò),耐用性也好,適合 閱讀全文>>
奔馳在行駛過(guò)程中突然無(wú)故自動(dòng)剎車,可能是以下幾種原因。 一是剎車優(yōu)先系統(tǒng)觸發(fā),這是重要安全功能,確保緊急時(shí)剎車響應(yīng)。 二是主動(dòng)剎車輔助系統(tǒng)啟用。車前有雷達(dá)傳感器,檢測(cè)前方一定距離內(nèi)物體,有聲音警報(bào),若未采取行動(dòng)且系統(tǒng)認(rèn)為距離過(guò)近就會(huì)自動(dòng) 閱讀全文>>
馬自達(dá) 6 的主駕駛無(wú)法控制其他車窗,可能有這么幾個(gè)原因。 車的蓄電池?cái)噙^(guò)電,斷電后得對(duì)玻璃升降器初始化設(shè)定,不然就會(huì)這樣。 車窗開(kāi)關(guān)故障也是常見(jiàn)的,這開(kāi)關(guān)控制車窗升降,它出問(wèn)題主駕駛就沒(méi)法正常操控其他車窗。 車窗電機(jī)故障也不行,電機(jī) 閱讀全文>>
邁騰 12 伏蓄電池電量不足行駛中能充電。 因?yàn)樵隈{駛邁騰時(shí),車輛的發(fā)電機(jī)能利用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能,給電量不足的 12 伏蓄電池充電。這是可行的解決辦法。 不過(guò)要注意,行駛充電的效果會(huì)受到一些因素影響。 比如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,如果轉(zhuǎn) 閱讀全文>>
大眾途觀主駕駛座椅無(wú)法移動(dòng),原因主要有以下這些。 電動(dòng)系統(tǒng)方面,電動(dòng)座椅卡滯或卡死,往往是座椅調(diào)節(jié)連桿氧化或潤(rùn)滑不足引起的。連桿和滑軌要是堵塞或不潤(rùn)滑,座椅移動(dòng)時(shí)就容易發(fā)卡。 線路方面,座椅突然失靈無(wú)法正常工作,大概率是線路連接出了狀況 閱讀全文>>
奧迪 A3 行駛中出現(xiàn)滴滴兩聲提示的原因有不少。 比如車門沒(méi)關(guān)好,在行駛時(shí)要是某個(gè)車門沒(méi)有完全關(guān)閉,車輛就會(huì)發(fā)出滴滴聲,而且儀表盤(pán)還會(huì)顯示是哪一側(cè)的車門沒(méi)關(guān)好。 再就是胎壓不足,電子系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到輪胎漏氣或者胎壓不夠了,就會(huì)觸發(fā)滴滴聲。 還有水 閱讀全文>>
方向盤(pán)稍微偏一點(diǎn)才能保持直線行駛,這種情況一般是正常的。 這不是說(shuō)汽車方向盤(pán)有毛病,也不意味著汽車跑偏。通常來(lái)講,對(duì)車輛整體性能影響不大,就是駕駛時(shí)可能有點(diǎn)不舒服。 要是偏的角度在 20 度以內(nèi),可以調(diào)轉(zhuǎn)向拉桿解決。但得注意,自己調(diào)有風(fēng) 閱讀全文>>
寶馬 X1 行駛穩(wěn)定控制系統(tǒng)故障,原因主要有以下這些。 一是 ABS 泵故障和其電源接地線故障,若 ABS 泵或者線路有狀況,就可能致使 ESP 系統(tǒng)沒(méi)法正常運(yùn)行。 二是 ABS 傳感器連接松動(dòng)或者傳感器功能失效,這也會(huì)影響系統(tǒng)正常工作。 閱讀全文>>
奧迪 A6L 行駛時(shí)發(fā)出很大嗡嗡聲,原因不少。 輪胎氣壓過(guò)高,超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值,胎冠磨損加劇,減震緩沖變差,胎噪增大,要保證輪胎氣壓在推薦范圍。 輪胎異常磨損,胎冠凹凸不平,也會(huì)有嗡嗡聲,得調(diào)整或換輪胎。 輪轂軸承要是長(zhǎng)期使用或被猛烈撞擊車輪導(dǎo)致 閱讀全文>>
五菱宏光 S1 剎車片的更換不是固定在某個(gè)公里數(shù),一般來(lái)說(shuō)大約行駛 3 萬(wàn)公里左右需要更換,但這并非絕對(duì)。 因?yàn)橛泻芏嘁蛩貢?huì)影響剎車片的更換時(shí)間。比如每個(gè)人的用車習(xí)慣不同,如果是新手上路,駕駛技術(shù)和習(xí)慣可能會(huì)增加剎車片的摩擦,而老司機(jī)相對(duì) 閱讀全文>>
車輛電子穩(wěn)定性控制出現(xiàn)故障是否還能繼續(xù)駕駛,這得看具體情況。 要是車身穩(wěn)定系統(tǒng)的黃燈一直亮著,那就表明系統(tǒng)存在故障,此時(shí)它已不能正常工作,不過(guò)車還能開(kāi),但得小心謹(jǐn)慎。 要是黃燈在閃爍,意味著系統(tǒng)正在工作,那就能接著用車。 一般來(lái)說(shuō),雖說(shuō)車輛 閱讀全文>>
新款別克君威低速行駛時(shí)后部會(huì)有異響,這可能由多種原因造成。 比如底盤(pán)部件松曠或變形,這時(shí)需要檢查底盤(pán),對(duì)有問(wèn)題的部件進(jìn)行修復(fù)或更換。 輪胎胎噪也是常見(jiàn)因素,若輪胎磨損不均勻,要及時(shí)更換輪胎。 發(fā)動(dòng)機(jī)或變速器內(nèi)部部件的問(wèn)題也可能引發(fā)異響,這種 閱讀全文>>
寶馬X3行駛穩(wěn)定控制系統(tǒng)故障的原因主要有以下這些。 一是車身穩(wěn)定系統(tǒng)存在未清除的故障碼或者系統(tǒng)本身有故障。比如軟件發(fā)出誤報(bào)警,或者整個(gè)ESP系統(tǒng)出問(wèn)題。 二是電子控制單元(ECU)故障,因?yàn)镋CU負(fù)責(zé)監(jiān)控和調(diào)整車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng),它出故 閱讀全文>>
寶駿510在顛簸路行駛時(shí)發(fā)出異響,原因有不少。 比如加裝了發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板,要是護(hù)板變形,會(huì)跟排氣管碰撞摩擦從而有異響。 輪胎也可能出問(wèn)題,像有螺絲釘扎胎、大石子卡輪胎上、鋸齒狀磨損、車輪軸承損壞,得趕緊檢查。 打方向要是嗡嗡響,可能是助力泵自行 閱讀全文>>
寶馬傳動(dòng)系統(tǒng)故障時(shí)車身抖動(dòng)能不能繼續(xù)駕駛,這得看具體情況。 要是問(wèn)題比較輕微,像只是偶爾輕微抖動(dòng),那可以暫時(shí)繼續(xù)開(kāi),但一定得趕緊去修。 比如說(shuō)點(diǎn)火系統(tǒng)有點(diǎn)小毛病,得檢查火花塞、高壓導(dǎo)線還有點(diǎn)火線圈的工作狀態(tài)。要是火花塞跳火不好,或者點(diǎn)火系統(tǒng) 閱讀全文>>
車子低速行駛時(shí)會(huì)搖晃而高速行駛時(shí)沒(méi)有,這可能是由多種原因造成的。 比如橫豎拉桿球頭松動(dòng),解決辦法是調(diào)整拉桿球頭的松緊度。 動(dòng)平衡問(wèn)題也是常見(jiàn)原因之一,車輪在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)的動(dòng)態(tài)平衡狀態(tài)很重要,四個(gè)車輪的動(dòng)平衡數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確,就容易在低速時(shí)搖晃,重新 閱讀全文>>
本田 Oillife 變?yōu)樨?fù)值后不能繼續(xù)行駛。 因?yàn)檫@意味著機(jī)油的潤(rùn)滑能力大幅降低,無(wú)法為發(fā)動(dòng)機(jī)提供足夠保護(hù)。 Oillife 是綜合使用時(shí)間、行駛里程、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等多種參數(shù)算出來(lái)的機(jī)油壽命指標(biāo),這個(gè)指標(biāo)較保守,就是為保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。 換 閱讀全文>>
北汽新能源車輛低速行駛時(shí)發(fā)出異響,原因可能有多種。 減速器出問(wèn)題是常見(jiàn)的,比如內(nèi)部齒輪或軸承等部件磨損、損壞,這需要升級(jí)減速器異響軟件來(lái)解決。 輪胎要是磨損不均勻或者氣壓不足,行駛中也易產(chǎn)生異響,所以要確保輪胎狀況良好,磨損均勻且氣壓正 閱讀全文>>
汽車行駛在不平路面且后輪感覺(jué)沒(méi)氣壓,可能有以下原因。 一是輪胎被扎破,不過(guò)洞口較小。 二是輪胎胎壁薄弱,比如胎壁有磨損或老化的情況。 三是氣溫低,導(dǎo)致輪胎內(nèi)氣體收縮壓力降低。 四是輪胎漏氣,像輪胎被扎、氣門嘴漏氣,還有輪胎邊沿與輪轂裝備未到 閱讀全文>>