機油衰減有多種癥狀。 點火時，機油燈不能像其他燈那樣快速熄滅，而是稍有延遲，這可能是機油衰減的信號。 發(fā)動機聲音會發(fā)生變化，比如噪音變大，出現(xiàn)異響或震動，這是因為機油潤滑效果減弱，零部件間摩擦增大。 動力也會減弱，車輛加速不暢，尤其在起步和 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

盤剎和碟剎其實是一樣的，只是叫法不同。它們在汽車制動系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用。 先說說制動裝置。盤剎主要由制動盤、分泵、制動鉗、油管等零部件構(gòu)成。剎車時，高壓剎車油推動制動塊夾緊剎車盤從而產(chǎn)生制動效果。 而碟剎也是由與車輪相連的剎車圓盤和圓 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

汽車車衣的材質(zhì)多種多樣，常見的有 PVC 材質(zhì)、TPH 材質(zhì)、TPU 材質(zhì)、PEVA 材質(zhì)、單涂材質(zhì)、雙涂阻燃材質(zhì)、納米阻燃材質(zhì)、皮油材質(zhì)、拉金阻燃材質(zhì)、滌綸、尼龍、棉布、牛津布、麂皮絨、防彈棉等。 PVC 材質(zhì)是市面上傳統(tǒng)的隱形車衣材料， 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

玻璃裂痕是否可以修復(fù)，取決于裂痕的具體情況。 如果玻璃已經(jīng)斷裂分離，或是破成碎片，那就無法修復(fù)。 當(dāng)玻璃出現(xiàn)裂痕或小坑，只有外層玻璃受損時，有修復(fù)的可能。但要是內(nèi)層玻璃也有裂痕，通常就難以自己修復(fù)。 對于較小的裂縫，可以采用以下方法： 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

更換側(cè)圍算大事故嗎？這得看具體情況。 要是側(cè)圍后圍板只是輕微變形，通過敲擊、臺架拉伸這類方式修復(fù)，沒用到切割和焊接，那可能不算大事故。 可一旦涉及切割和焊接，這事故等級就上去了。因為側(cè)圍構(gòu)造里有多個組件，任何的改動都可能影響車輛安全性和完整 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

減震與避震是有不同的。 首先功能不一樣，減震器能抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩以及來自路面的沖擊，加快車架與車身振動的衰減，讓汽車行駛更平順。而避震器因為彈簧不能立刻穩(wěn)定，所以能吸收車輪碰到凹凸路面引發(fā)的震動。 其次結(jié)構(gòu)不同，減震器只是減震 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

鼓剎和盤剎有不少不同之處。 先說盤剎，它是靜止的剎車卡鉗與車輪同軸的剎車盤片摩擦來讓車輪減速直至停下。優(yōu)點是散熱好，制動時摩擦力均勻，排水性佳，缺點是價格貴，剎車能力不如鼓剎。 鼓剎在車輪轂里有兩個半圓型剎車片，利用杠桿原理推動與輪鼓內(nèi)面摩 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

防刺輪胎真的有效。 防刺輪胎內(nèi)部有特殊軟膠材料，比如在輪胎內(nèi)壁有 3 至 5 毫米厚的 MPN 膠料涂層，還有一層高分子復(fù)合材料。當(dāng)釘子或其他尖銳物體刺入，這些材料能迅速包裹住刺入物，修復(fù)穿孔，防止氣體泄漏，確保輪胎正常工作，所以被稱為自 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

輪胎里面含有鋼絲。 現(xiàn)代汽車子午輪胎普遍采用鋼絲簾線作為骨架材料。 轎車輪胎側(cè)面通常沒有鋼絲，現(xiàn)在的工藝多使用尼龍線或晴綸線編網(wǎng)，這樣能讓輪胎更輕更有彈性。但輪胎內(nèi)部還是有鋼絲的，比如胎面下面的鋼網(wǎng)層就埋在橡膠里，還有輪胎接頭的輪輞處有 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

輪胎老化的危害可不少。 首先是容易爆胎，這可是大問題，會嚴(yán)重威脅行車安全。老化的輪胎表面會變硬，還會有細(xì)微裂痕，在行駛中承受不住壓力就可能爆胎。 車輛穩(wěn)定性和剎車距離也會受影響。輪胎老化讓花紋磨損過度，抓地力沒了，車輛在行駛中就容易打滑，特 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

國六 GPF 不能拆掉。 因為拆掉它會帶來很多嚴(yán)重的問題。 GPF 是汽油機顆粒捕集器，是安裝在汽油發(fā)動機排放系統(tǒng)中的陶瓷過濾器，主要通過陶瓷體上的許多軸向蜂窩孔道來過濾。它的過濾形式類似柴油機的 DPF，排氣以一定流速通過多孔性壁面， 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

車門補漆不一定需要全補。 要是小面積碰撞，車用的是原車漆，受傷面積小，最好不全補，因為修復(fù)后的車漆和原車漆可能有差異，能肉眼看出。 要是車門沒原廠漆，出現(xiàn)劃痕，可買補漆筆上色處理。汽車有劃痕能拋光打蠟挽救，深大劃痕得去正規(guī)維修廠修補。 車門 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

輪轂和鋼圈其實沒有區(qū)別，就是一個東西的不同稱呼。 輪轂又叫輪圈、鋼圈、轱轆、胎鈴，是輪胎內(nèi)廓輪鋼通過立柱連接的輪芯旋轉(zhuǎn)部分，支撐著輪胎的中心，安裝在軸上。 它按制造方式不同，主要分為鑄造和鍛造兩大類，常見普通車輛多采用低壓鑄造，材質(zhì)以鑄鐵或 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

輪胎構(gòu)造可是有不少秘密的！ 輪胎主要由胎面、胎壁、胎肩、尼龍冠帶層、鋼絲帶束層、簾布層和氣密層等部分組成。 胎面是輪胎最外層，直接與地面接觸，面臨的狀況最為復(fù)雜。 在胎面里層的鋼絲帶束層，肉眼一般看不到，它能為胎面提供剛性基礎(chǔ)，讓輪胎可以抵 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

機油認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)主要有以下這些： API 等級認(rèn)證，這是美國石油協(xié)會的等級認(rèn)證，分為汽機油等級與柴機油等級。API 后面跟著兩個英文字母，第一個字母表明適合的發(fā)動機類型，S 打頭適合汽油機，C 打頭適合柴油機。第二個字母能通俗理解為機油品質(zhì)，從 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

EGR 閥的作用主要是控制進入進氣歧管的廢氣量，實現(xiàn)一定量的廢氣再循環(huán)。 它能提高發(fā)動機工作效率，改善燃燒環(huán)境，減輕發(fā)動機負(fù)擔(dān)，有效降低氮氧化物的排放，減少爆震，延長各部件使用壽命。 具體來說，EGR 閥通過閥桿上升，推動滑觸臂位置變化，使 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

燃油寶有很多功效。 其一，清理積碳，能清除噴油嘴、進氣閥和進氣歧管等部位的積碳，讓車輛恢復(fù)原有動力。 其二，增強動力性能，燃油寶能使燃油二次霧化，實現(xiàn)完全燃燒，從而提升引擎動力。 其三，改善霧化，提高熱效率，降低油耗，讓燃油更充分燃燒。 其 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

汽車充電時能打火，不過不太建議這么做。 為啥呢？因為充電剛開始時，充電器電流小，帶不動啟動機，這時候打火很難啟動發(fā)動機，得充一會兒再打火才行。 啟動發(fā)動機需要大電流，主要來自電瓶，電瓶電沒充足就沒法提供足夠電流來啟動汽車。而且充電機有限制電 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

發(fā)動機積碳是很多車主都會遇到的問題，下面就給您講講清洗發(fā)動機積碳的辦法。 如果您想徹底清除發(fā)動機積碳，最直接有效的方式就是把發(fā)動機拆下，然后使用清潔劑、超聲波等手段，能把零部件上的積碳完全清理干凈。還可以拆卸進氣歧管，清潔進氣和進氣門上的積 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

備胎和原裝胎通常是不一樣的。 備胎分全尺寸備胎和非全尺寸備胎。非全尺寸備胎比較常見，它跟原裝胎有差別，尺寸會小些，承受力也弱些。 而全尺寸備胎，規(guī)格大小和原裝胎一樣，質(zhì)量型號相同，在緊急時能很好地替代原裝胎。 原裝胎是車輛正常行駛中一直使用 閱讀全文>>

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• 2024-12-31