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加太多機(jī)油會對汽車產(chǎn)生諸多不良影響。 首先,會降低發(fā)動機(jī)輸出功率。因?yàn)榘l(fā)動機(jī)工作時,曲軸柄、連桿大端快速運(yùn)動,機(jī)油過多會導(dǎo)致它們攪動機(jī)油,耗費(fèi)能量,使得發(fā)動機(jī)發(fā)沉、發(fā)悶、噪音增大,增加油耗。 其次,會增加曲軸連桿的攪拌阻力,導(dǎo)致燃油消耗增大 閱讀全文>>
正時皮帶調(diào)整需做好以下幾步。 準(zhǔn)備內(nèi)六角工具和擰正時張緊輪螺器工具。各記號要對好,正時皮帶從曲軸輪開始按逆時針方向裝進(jìn)去。 用六角逆時針轉(zhuǎn)動正時張緊器,張緊器指針擺動超過張緊器上 V 型記號時擰緊螺栓,注意別超過太多。然后順時針轉(zhuǎn)動曲軸 2 閱讀全文>>
要調(diào)整氣門間隙,您可以這樣做。 先拆下氣門室蓋,拆除固定螺絲,小心操作,注意別弄壞閥蓋墊片,擦凈氣門和搖臂軸上的油。 然后找出氣缸壓縮的上止點(diǎn),旋轉(zhuǎn)曲軸或用手動曲柄撬動飛輪,使第一個氣缸位于壓縮上止點(diǎn),比如從發(fā)動機(jī)前面看,曲軸皮帶輪的正時坑 閱讀全文>>
要調(diào)整八缸氣門,得這么做。 先按照 1-5-4-2-6-3-7-8 點(diǎn)火順序,把氣缸 1 弄到上止點(diǎn),這時在不移動氣缸 6 的前提下,去調(diào)整氣缸 1 的進(jìn)氣門和排氣門,還有氣缸 5、4 和 2 的排氣門,以及氣缸 3、7 和 8 的進(jìn)氣門。 閱讀全文>>
要調(diào)整點(diǎn)火正時,以下是具體方法和步驟: 首先,調(diào)整斷電器觸點(diǎn)間隙。間隙大小影響高壓火花強(qiáng)弱和點(diǎn)火時間。間隙大時點(diǎn)火提前、電流減小、二次電壓降低、火花塞電火花變?nèi)酰婚g隙小時點(diǎn)火滯后。 接著,確定點(diǎn)火位置。將第一缸活塞搖到壓縮行程終了開始點(diǎn)火的 閱讀全文>>
玻璃裂縫修復(fù)要根據(jù)裂縫大小選擇合適的方法。 裂縫較小時,可以用針管在裂縫處滴入強(qiáng)力膠,然后涂抹均勻,半小時左右就能粘結(jié)好。還可以用黏性高的透明膠帶粘在裂縫處,或者使用隱形膠水修復(fù)。另外,把玻璃裂縫部位清洗干凈,用小針管注射強(qiáng)力膠進(jìn)去,等干燥 閱讀全文>>
調(diào)整氣門間隙可以采用逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。 逐缸調(diào)整法是在某缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)位置時,對該缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整,然后搖轉(zhuǎn)曲軸,按此方法逐步調(diào)整其他各缸。比如搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn),可調(diào) 1、2、4、5、8、9 氣門,再搖 閱讀全文>>
機(jī)油燒沒了可不是小事兒! 發(fā)動機(jī)零件會因?yàn)闆]了機(jī)油的潤滑,互相摩擦受損,就像人沒了關(guān)節(jié)里的潤滑油一樣,這會在發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時可能出現(xiàn)燒曲軸和燒軸瓦的情況。 而且沒了機(jī)油的冷卻作用,零件容易過熱。 燒沒了機(jī)油,過量機(jī)油參與燃燒,燃燒室不完全燃 閱讀全文>>
要調(diào)整氣門間隙,首先要根據(jù)汽缸點(diǎn)火次序,確定某缸活塞在壓縮上止點(diǎn)位置。 比如搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn),飛輪記號與檢查孔刻線對正,這時可調(diào) 1、2、4、5、和 8、9 氣門,然后搖轉(zhuǎn)曲軸一圈,使六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn),再調(diào) 3、 閱讀全文>>
車底盤被擦?xí)胁煌那闆r。 要是輕微擦碰,沒傷到關(guān)鍵部位,基本沒啥事。 但要是嚴(yán)重擦碰傷到重要部位,麻煩就大了。比如擦壞油箱、發(fā)動機(jī)、變速箱、懸掛系統(tǒng)這些,會影響車輛性能和安全。 像懸掛系統(tǒng)受損,行駛就不穩(wěn),會顛簸、抖動。油箱刮破還可能燃油 閱讀全文>>