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秦plus混動(dòng)版是刀片電池。秦PLUS超級(jí)混動(dòng)搭載的是DM-i超級(jí)混動(dòng)專用刀片電池,采用全球首創(chuàng)脈沖自加熱和全球領(lǐng)先冷媒直冷技術(shù),實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)壽命和可靠安全雙保障。 閱讀全文>>
秦PLUSDM-I搭載的刀片電池,滿充滿放條件下的循環(huán)壽命可以達(dá)到3000次以上,電池容量衰減到初始容量的80%時(shí),循環(huán)次數(shù)大于1000次,或者,電池容量衰減到初始容量的90%時(shí),循環(huán)次數(shù)大于500次。 閱讀全文>>
秦PLUSDM-I搭載的刀片電池,滿充滿放大條件下的循環(huán)壽命可以達(dá)到3000次以上。動(dòng)力電池的最佳充放電區(qū)間是30%-80%,長(zhǎng)期處于滿電量容易導(dǎo)致過(guò)充,長(zhǎng)期處于極低電量容易導(dǎo)致過(guò)放,偶爾為之倒無(wú)所謂,如果長(zhǎng)期過(guò)充或者過(guò)放,都會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力電池受損,造成動(dòng)力電池循環(huán)次數(shù)下降。 閱讀全文>>
秦plus有用刀片電池。秦PLUS EV搭載了最大功135KW、峰值扭矩280牛米的電動(dòng)機(jī),相當(dāng)于比本田思域1.5T版本的數(shù)據(jù)還要更強(qiáng),后者最大功率120KW、峰值扭矩220牛米。 閱讀全文>>
秦dmi是刀片電池,比亞迪秦PLUSDMi用的是刀片電池.這種電池特點(diǎn)是通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新,在成組時(shí)可以跳過(guò)“模組”,大幅提高了體積利用率,最終達(dá)成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計(jì)目標(biāo).相較傳統(tǒng)電池包,“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上,也就是說(shuō)續(xù)航里程可提升50%以上,達(dá)到了高能量密度三元鋰電池的同等水平。 閱讀全文>>
比亞迪秦plus采用的是刀片電池。不同電池廠家技術(shù)不同,動(dòng)力電池循環(huán)壽命也不同。不過(guò),即便循環(huán)壽命最低的動(dòng)力電池,滿充滿放條件下的循環(huán)壽命也必須符合上述標(biāo)準(zhǔn)。 閱讀全文>>
秦PLUSDM-I搭載的刀片電池,滿充滿放條件下的循環(huán)壽命可以達(dá)到3000次以上,電池容量衰減到初始容量的80%時(shí),循環(huán)次數(shù)大于1000次,或者,電池容量衰減到初始容量的90%時(shí),循環(huán)次數(shù)大于500次。 閱讀全文>>
秦plus使用了比亞迪的刀片電池技術(shù),安全性更強(qiáng),續(xù)航還可以達(dá)到600公里,在緊湊級(jí)純電動(dòng)轎車中無(wú)疑屬于佼佼者。長(zhǎng)寬高分別為4765X1837X1495(mm)、軸距2718mm。 閱讀全文>>
秦plus采用的是刀片電池。比亞迪秦PLUSEV搭載最大功率為100kW(136馬力)的交流永磁同步電機(jī),最大扭矩180Nm,并且配備了47.5kWh的刀片電池,續(xù)航里程為400公里。 閱讀全文>>
比亞迪秦PLUSDMi用的是刀片電池。這種電池特點(diǎn)是通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新,在成組時(shí)可以跳過(guò)“模組”,大幅提高了體積利用率,最終達(dá)成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計(jì)目標(biāo)。相較傳統(tǒng)電池包,“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上,也就是說(shuō)續(xù)航里程可提升50%以上,達(dá)到了高能量密度三元鋰電池的同等水平。 閱讀全文>>
比亞迪秦PLUSDMi用的是刀片電池。這種電池特點(diǎn)是通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新,在成組時(shí)可以跳過(guò)“模組”,大幅提高了體積利用率,最終達(dá)成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計(jì)目標(biāo)。相較傳統(tǒng)電池包,“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上,也就是說(shuō)續(xù)航里程可提升50%以上,達(dá)到了高能量密度三元鋰電池的同等水平。 閱讀全文>>
比亞迪秦PLUSDMi用的是刀片電池。這種電池特點(diǎn)是通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新,在成組時(shí)可以跳過(guò)“模組”,大幅提高了體積利用率,最終達(dá)成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計(jì)目標(biāo)。相較傳統(tǒng)電池包,“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上,也就是說(shuō)續(xù)航里程可提升50%以上,達(dá)到了高能量密度三元鋰電池的同等水平。 閱讀全文>>
比亞迪秦plus用的是刀片電池,安全性更強(qiáng),續(xù)航還可以達(dá)到600公里,在緊湊級(jí)純電動(dòng)轎車中無(wú)疑屬于佼佼者。長(zhǎng)寬高分別為4765X1837X1495(mm)、軸距2718mm。 閱讀全文>>
日前,我們從比亞迪官方獲悉,其全新緊湊型轎車秦PLUS將于今年1月初預(yù)售。新車基于全新DM-i平臺(tái)打造,搭載小云專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)——插電式和電池刀片。同時(shí)根據(jù)之前的信息,該車預(yù)計(jì)售價(jià)在13-16萬(wàn)元區(qū)間。 外觀方面, 閱讀全文>>
比亞迪秦plus采用的是刀片電池。不同電池廠家技術(shù)不同,動(dòng)力電池循環(huán)壽命也不同。不過(guò),即便循環(huán)壽命最低的動(dòng)力電池,滿充滿放條件下的循環(huán)壽命也必須符合上述標(biāo)準(zhǔn)。 閱讀全文>>
秦PLUSEV將提供600km、500km、400km三種續(xù)航版本的車型(NEDC工況),均搭載了磷酸鐵鋰刀片電池。秦PLUS EV搭載了最大功135KW、峰值扭矩280牛米的電動(dòng)機(jī)。 閱讀全文>>
秦PLU使用了比亞迪的刀片電池技術(shù),安全性更強(qiáng),續(xù)航還可以達(dá)到600公里,在緊湊級(jí)純電動(dòng)轎車中無(wú)疑屬于佼佼者。長(zhǎng)寬高分別為4765X1837X1495(mm)、軸距2718mm。 閱讀全文>>
秦PLUSDM-I搭載的刀片電池,滿充滿放條件下的循環(huán)壽命可以達(dá)到3000次以上,電池容量衰減到初始容量的80%時(shí),循環(huán)次數(shù)大于1000次,或者,電池容量衰減到初始容量的90%時(shí),循環(huán)次數(shù)大于500次。 閱讀全文>>
秦plus采用的是刀片電池。比亞迪秦PLUSEV搭載最大功率為100kW(136馬力)的交流永磁同步電機(jī),最大扭矩180Nm,并且配備了47.5kWh的刀片電池,續(xù)航里程為400公里。 閱讀全文>>