氫能源汽車的動力原理很簡單，就是車載氫氣與空氣產(chǎn)生反應(yīng)生成動能，而氫氣與氧氣生成的是水（h2o）。也就是說，氫能源汽車排放的不是尾氣，而是一杯水，絕對的“零排放”。 閱讀全文>>

• 選車小哥
• 2021-03-15

氫能汽車是以氫為主要能量作為移動的汽車。進(jìn)入市面上的氫能源汽車有本田Clarity，豐田Mirai，現(xiàn)代NEXO，上汽大通FCV80。一般的內(nèi)燃機(jī)，通常注入柴油或汽油，氫汽車則改為使用氣體氫。 閱讀全文>>

• 選車小哥
• 2021-03-04

氫燃料汽車有本田Clarity、豐田Mirai、奔馳GLCF-CEL、現(xiàn)代NEXO、上汽大通FCV80等。氫燃料汽車是指以氫為主要能量為汽車電機(jī)提供動力的原料，氫燃料電池的原理是把氫輸入燃料電池中，氫原子的電子被質(zhì)子交換膜阻隔，通過外電路從負(fù)極傳導(dǎo)到正極，成為電能驅(qū)動電動機(jī)。 閱讀全文>>

• chenmiaoling
• 2021-02-24

海馬汽車的氫燃料電池是自主研發(fā)的，海馬6P是首款插混動力SUV，其采用7速雙離合變速器匹配高效率電機(jī)的P2構(gòu)型，具備純電驅(qū)動、發(fā)動機(jī)停機(jī)、發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)模式驅(qū)動、電機(jī)助力、制動能量回收、發(fā)電等六種工作模式，純電續(xù)航可達(dá)80km以上。 閱讀全文>>

• xushuanghe
• 2020-11-25

燃料電池是最環(huán)保的汽車，可完全的實現(xiàn)零排放，加上加氫時間短，續(xù)航長，它極有可能是未來汽車發(fā)展的主要途徑。燃料電池汽車相比電動汽車的主要優(yōu)勢就是方便。 閱讀全文>>

• chenjie5
• 2020-11-16

新能氫動力汽車缺點是氫燃料成本過高，而且氫燃料的存儲和運輸按照技術(shù)條件來說非常困難，因為氫分子非常小，極易透過儲藏裝置的外殼逃逸。氫氣的提取需要通過電解水或者利用天然氣，需要消耗大量能源，除非使用核電來提取，否則無法從根本上降低二氧化碳排放。 閱讀全文>>

• lilinwei
• 2020-10-29

氫氣在燃燒的過程中，只排出水蒸氣而不是二氧化碳等污染性廢氣，既可以無限循環(huán)，又不會污染環(huán)境；燃料效率非常高，可以將氫能的60％~80％轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動能，普通汽車的轉(zhuǎn)化率僅為25％～30％。 閱讀全文>>

• gufan
• 2020-09-28

有的。上汽榮威950車型、奇瑞艾瑞澤5氫燃料電池版實車，在2019年上海車展上涌現(xiàn)了格羅夫氫能汽車這樣專注于氫能源的造車新勢力。此外，長城通過成功入股歐洲氫能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟H2Mobility，為未來氫能發(fā)展奠定基礎(chǔ)。 閱讀全文>>

• licaiying
• 2020-04-24

上汽大通已經(jīng)推出了首款搭載氫燃料的寬體輕客車型汽車FCV80。不僅如此，它還是一款可插電式雙動力源燃料電池汽車，與傳統(tǒng)的燃油鋰電池混動力不同。不僅在國內(nèi)領(lǐng)先，而且成為國際輕客（同等級別）中第一款綠色環(huán)保燃料電池車。 閱讀全文>>

• lilingyan
• 2019-05-24

以豐田Mirai為舉例，實際上是比汽油更貴的。以行駛482公里為例，所耗費的汽油價格約為47美元（約302元）、氫燃料則為57美元（約366元）。 閱讀全文>>

• yangweilin
• 2019-05-16

目前氫燃料領(lǐng)域與世界先進(jìn)水平相差太大，沒有形成相關(guān)的產(chǎn)業(yè)體系，所以是不怎么適合目前中國國情。 閱讀全文>>

• caobo
• 2019-05-04

氫燃料汽車和純電動汽車相比，它的動力系統(tǒng)要復(fù)雜的多，另外，氫燃料電池汽車最后的排放是水，純電動汽車則沒有排放。 閱讀全文>>

• wudanni
• 2019-01-14

燃料電池汽車有豐田Mirai、奔馳b 級f—cell、帕薩特 閱讀全文>>

• zouting1
• 2019-01-10

燃料電池汽車具有以下優(yōu)點：零排放或近似零排放、減少了機(jī)油泄漏帶來的水污染、降低了溫室氣體的排放、提高了燃油經(jīng)濟(jì)性、提高了發(fā)動機(jī)燃燒效率、運行平穩(wěn)、無噪聲。 閱讀全文>>

• zouting1
• 2019-01-10