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日前,江鈴福特全順EV 正式上市,新車共推出 4 款車型,官方指導(dǎo)價(jià)為 31.9-39.3 萬(wàn)元。全順 EV的前臉造型延續(xù)了此前新世代全順的設(shè)計(jì),針對(duì)不同群體需求提供長(zhǎng)軸廂式貨車、長(zhǎng)軸客車等車型,并采用寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池。 閱讀全文>>
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,在向清潔能源過渡的過程中,鋰離子電池因其高能量密度和低成本成為最突出的儲(chǔ)能選項(xiàng)之一。然而,由于日歷壽命較短,即使是最先進(jìn)的鋰離子電池也難以支持許多重型儲(chǔ)能應(yīng)用。 據(jù)說(shuō)電池的容量已經(jīng)降到了初始容量的80%,也就是到了日歷壽 閱讀全文>>
在同價(jià)位范圍內(nèi),續(xù)航相差20公里不會(huì)讓消費(fèi)者選擇大眾ID.4而放棄標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本特斯拉Model 3(配置原因之一是我國(guó)企業(yè)受制于磷酸鐵鋰電池專利技術(shù),磷酸鐵鋰電池相關(guān)的三項(xiàng)核心專利(磷酸亞鐵鋰基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)、碳包覆、減碳)已被海外公司和機(jī)構(gòu)掌握。 閱讀全文>>
近年來(lái),在鋰二次電池新材料的研發(fā)中,基于材料基因組學(xué)思想的高通量計(jì)算的理論工具和研究平臺(tái)逐漸建立。在該平臺(tái)上,結(jié)合不同精度的計(jì)算方法,實(shí)現(xiàn)了基于離子輸運(yùn)性質(zhì)的物質(zhì)篩選。通過將信息學(xué)中的數(shù)據(jù)挖掘算法引入到高通量計(jì)算數(shù)據(jù)的分析中,證實(shí)了閱文大數(shù) 閱讀全文>>
8650電池是鋰電池,是索尼的鋰電池。特斯拉一定是知名汽車品牌,特斯拉用的電池是18650電池。1650電池的外觀和普通5號(hào)電池差不多。一輛特斯拉汽車大約需要8000塊18650電池。8650電池是三元鋰電池,三元鋰電池的正極由三元材料制成 閱讀全文>>
3C鋰電池保護(hù)板是電池組成結(jié)構(gòu)中不可缺少的一部分,相當(dāng)于一塊保險(xiǎn)器,給電池提供過充、過放、過流、短路、高低溫充放電保護(hù),能有效保障3C鋰電池的使用安全,延長(zhǎng)電池的使用壽命。 閱讀全文>>
鋰電池雖然成本比較高,但是重量比較輕,充放電壽命長(zhǎng),容易保養(yǎng),后期保養(yǎng)車輛比較方便。所以純電動(dòng)汽車一般都用鋰電池。截至2019年8月,市面上的鋰電池有兩種,分別是鋰金屬電池和鋰離子電池。1.鋰金屬電池:通常,鋰電池使用二氧化錳作為正極材料, 閱讀全文>>
Terrafugia官方宣布其兩款飛行汽車將于明年投產(chǎn)。Terrafugia由美國(guó)麻省理工學(xué)院的五名畢業(yè)生于2006年創(chuàng)立。2009年,他們發(fā)布了第一輛飛行汽車Transition,三年后,他們又發(fā)布了迭代版本的Transition, 閱讀全文>>
目前動(dòng)力鋰電池主要有磷酸亞鐵鋰和三元鋰兩種。磷酸亞鐵鋰長(zhǎng)于壽命和安全,三元鋰長(zhǎng)于低溫性能和單體電池容量。電池壽命方面,常見電子產(chǎn)品中的鋰離子電池使用壽命約為5至20年,平均8年。但以目前的技術(shù)水平,電動(dòng)車鋰離子電池的使用壽命只有3-5 閱讀全文>>
日本美國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)近日宣布,包括豐田、本田、日產(chǎn)和松下在內(nèi)的23家汽車、電池和材料公司,以及包括京都大學(xué)和日本理化學(xué)研究所在內(nèi)的15家學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu),將共同開發(fā)下一代電動(dòng)汽車用全固態(tài)鋰電池。計(jì)劃到2022年全面掌握全固態(tài)電池相關(guān)技 閱讀全文>>
與鋰電池的區(qū)別鋰電池是以鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料,采用非水電解質(zhì)溶液的電池。最早的鋰電池來(lái)自偉大的發(fā)明家愛迪生。電池是電池的一種。它的作用是把有限的電能儲(chǔ)存起來(lái),用在合適的地方。它的工作原理是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。與鉛酸電池相比, 閱讀全文>>
火災(zāi)可能是由損壞的隔膜或高溫引起的。常見的鋰電池有兩種,一種是磷酸鐵鋰電池,一種是三元鋰電池。兩種電池的正極材料不同,磷酸鐵鋰電池的安全性更好。這種電池只能在800攝氏度下燃燒。三元鋰電池的安全性不如磷酸鐵鋰電池,磷酸鐵鋰電池會(huì)在20 閱讀全文>>
工信部批準(zhǔn)《V型球閥》等183項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),其中鋰電池行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)主要是電池用電解液,將于2018年10月1日實(shí)施。電解液主要由三部分組成:1.溶劑:環(huán)狀碳酸酯(PC,EC);鏈狀碳酸酯(DEC、DMC、EMC);酯類(MF、MA 閱讀全文>>
研發(fā)高性能動(dòng)力電池是推廣電動(dòng)汽車的重要措施之一。日前,記者從中科院二季度例行新聞發(fā)布會(huì)上獲悉,中科院研發(fā)的各類動(dòng)力電池電芯能量密度已達(dá)300Wh/kg以上,居世界先進(jìn)水平;中國(guó)動(dòng)力鋰電池已從核心技術(shù)進(jìn)入規(guī);瘧(yīng)用階段,將為長(zhǎng)壽命電動(dòng)汽車、無(wú) 閱讀全文>>
雅迪高端電動(dòng)車用鋰電池,低端產(chǎn)品用鉛酸電池。鋰電池重量更輕,壽命更長(zhǎng),能量密度更高。電動(dòng)車是一種比較常見的交通工具,結(jié)構(gòu)也比較簡(jiǎn)單。電動(dòng)汽車的主要部件包括車架、電機(jī)、電池和電控系統(tǒng)。電子控制系統(tǒng)用于控制整車電路。如果沒有電子控制 閱讀全文>>
72v電動(dòng)車不能用60v鋰電池。電動(dòng)車是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的交通工具,也是一種常見的交通工具。電動(dòng)汽車的主要部件包括車架、電機(jī)、電池和電控系統(tǒng)。電子控制系統(tǒng)用于控制整車電路。如果沒有電控系統(tǒng),電動(dòng)車是無(wú)法正常行駛的。電子控制系統(tǒng)通常固定在后座下面 閱讀全文>>
新能源汽車的核心技術(shù)是提供能量的電池。經(jīng)過多年的發(fā)展,三元鋰和磷酸亞鐵鋰是兩大主流技術(shù),得到了廣泛的推廣和應(yīng)用。那么磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池哪個(gè)好呢?三元鋰電池更好。三元鋰電池壽命更長(zhǎng),能量密度更高,重量更輕。磷酸鐵鋰電池的優(yōu)點(diǎn) 閱讀全文>>
鋰電池和鉛酸電池都是儲(chǔ)能電池,但卻是兩種完全不同的可充電電池,輸出特性截然不同。那么鉛酸電池和鋰電池哪個(gè)好呢?從循環(huán)壽命、安全穩(wěn)定性、能量密度、低溫性能、價(jià)格等綜合比較,鋰電池整體性能更好。這也是新能源汽車選擇三元鋰電池作為動(dòng)力電池的 閱讀全文>>