大部分車型是放置在底盤下方。純電動車是指完全使用電力來驅(qū)動車輛行駛的汽車。這類車主要就是靠電池作為動力來源的，整車的結(jié)構(gòu)也相對簡單，而它的電池布置形式也很簡單，一般都是直接放在底盤的下方 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-20

新能源汽車電池能用6年。新能源汽車的電池在6年以后，發(fā)生故障的頻率會提高，而且還會出現(xiàn)續(xù)航里程下降、存電量少、充電慢等問題，所以新能源汽車的電池在使用6年之后需要及時更換，避免在開車的時候因為汽車的蓄電池而發(fā)生一些不必要的麻煩。 閱讀全文>>

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• 2022-01-20

低速電動汽車電池組電壓有48V/60V/72V的，高速電動汽車的電池組電壓的話一般都是380V-560V的。在充滿電的狀態(tài)下，電壓可以接近13V，在缺電狀態(tài)下，電壓在10.5v左右，因此，電池電壓在10.5v到13v之間。 閱讀全文>>

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• 2022-01-20

快充不傷電池�？斐涫且环N應(yīng)急充電方式，用的是直流充電，電壓一般都是大于電池電壓的，需要通過整流裝置將交流電變換為直流電，對動力電池組的耐壓性和保護提出更高要求，所以快充產(chǎn)生虛電其實是為了更好地保護電池。 閱讀全文>>

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• 2022-01-20

是來自于韓國SK的三元素鋰電池，電池滿充滿放超過3000次后容量衰減率小于20%，這樣的表現(xiàn)完全可以打消在電池壽命上的顧慮。江淮iEV5的電池采用的是國內(nèi)最老牌國有電池生產(chǎn)企業(yè)之一，天津力神所生產(chǎn)三元素鋰電池，單體電池能量密度可以達到180瓦時/公斤。 閱讀全文>>

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• 2022-01-20

電池的材料是導(dǎo)熱硅膠片，這種物質(zhì)是以有機硅膠為主體，通過添加一些導(dǎo)熱材料，混合在一起，這樣的材質(zhì)具有很好的導(dǎo)熱性，絕緣性，在車輛連續(xù)震動的時候，還可以起到緩沖的作用。 閱讀全文>>

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• 2022-01-20

威馬基本都使用的是三元鋰電池，大部分電動汽車基本都會使用三元鋰電池，這樣的電池的能量密度相對高，而且重量同樣是比較輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。 閱讀全文>>

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• 2022-01-20

新能源汽車有備用電池，電池采用共享電池運行，這樣電動汽車充電將會和加油一樣方便，而備用電池在汽車沒電之后，或主用電池出現(xiàn)意外之后還有很長緩沖時間。 閱讀全文>>

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• 2022-01-20

寶駿新能源汽車用三元鋰電池。五菱寶駿用駱駝牌86550T電瓶，駱駝牌蓄電瓶是通過回收廢舊蓄電池，經(jīng)過專業(yè)技術(shù)處理后形成再生電解鉛、再生合金鉛、再生塑料等材料而形成新的電瓶。 閱讀全文>>

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• 2022-01-20

新能源汽車電池的使用壽命和駕駛員的日常駕駛習慣有密不可分的關(guān)系，日常用車激烈駕駛多，充電時間把握不好，都會影響新能源汽車電池的使用時間。通常情況下，設(shè)計壽命都在六年乃至十年以上。寶馬新能源車電池能用十年的 閱讀全文>>

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• 2022-01-20

電池的材料是導(dǎo)熱硅膠片，這種物質(zhì)是以有機硅膠為主體，通過添加一些導(dǎo)熱材料，混合在一起，這樣的材質(zhì)具有很好的導(dǎo)熱性，絕緣性，在車輛連續(xù)震動的時候，還可以起到緩沖的作用。 閱讀全文>>

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• 2022-01-20

新能源汽車電池包的組成部分包括電池的管理系統(tǒng)和電池的熱管理系統(tǒng)，它們可以相互作用，共同保護電池的有效正常運轉(zhuǎn)。新能源汽車電池包的組成部分還包括蒸發(fā)器和風機風道等，這些設(shè)備是為了更好的進行散熱。 閱讀全文>>

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• 2022-01-20

新能源汽車還剩20%電的時候充電對電池損傷最小。在使用過程中，應(yīng)根據(jù)實際情況準確把握充電時間和充電頻次。過度充電、過度放電和充電不足都會縮短電瓶壽命。 閱讀全文>>

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• 2022-01-20

新能源汽車長期慢充不傷電池。長期快充對于動力電池肯定是有損傷的，畢竟快充本身就是利用大電流充電，很容易導(dǎo)致過熱和過充情況的發(fā)生。 閱讀全文>>

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• 2022-01-20

三元鋰電池。三元鋰電池就是一種鋰電池，只但是這樣的電池的正極是使用三元材料制造的。三元材料分別指的是鎳，鈷，錳。有些三元鋰電池的正極會使用鎳，鈷，鋁來制造。三元鋰電池是一種性能相對好些的電池，大部分純電動汽車基本都會使用這樣的電池。三元鋰電池的重量比較輕，能量密度相對高，這樣的電池是十分好的。 閱讀全文>>

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• 2022-01-20

“刀片電池”是比亞迪最新研發(fā)的超級磷酸鐵鋰電池，因其電芯形長且薄�！暗镀�電池”是比亞迪完全自主研發(fā)，根據(jù)比亞迪集團董事長王傳福的介紹，刀片電池的顛覆性在于，既有三元鋰的續(xù)航性、又有磷酸鐵鋰的安全性。另外，造價也比三元鋰低。 閱讀全文>>

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• 2022-01-20

電池的能量是指在一定放電制度下，電池所能輸出的電能，單位為W·h或kW·h。它影響電動汽車的續(xù)駛里程。電池的能量分為總能量、理論能量、實際能量、比能量、能量密度、充電能量、放電能量等。 閱讀全文>>

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• 2022-01-20

新能源汽車電池電壓是384-400V，新能源純電動汽車的電池容量通常以千瓦時（kW.h）為單位。電池組的容量越大，汽車儲能能力就越強，續(xù)航里程相對就會越大。 閱讀全文>>

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• 2022-01-20

新能源電池最小的單位是節(jié)，由節(jié)成排，由排成組，以特斯拉電池板為例，一共有16組，每組電池有444節(jié)電池，共計7104節(jié)18650鋰電池。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-20

新能源汽車電池續(xù)航里程靠電池的能量密度，在相同能耗不變，電池包體積和重量不變都受到嚴格限制的情況下，新能源汽車的單次最大行駛里程主要取決于電池的能量密度。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-20