驅(qū)動(dòng)電機(jī)是電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心部件，是車輛行駛的主要執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特性決定了車輛的主要性能指標(biāo)，直接影響車輛動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性。它是把電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的一種設(shè)備，它利用勵(lì)磁線圈，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)形成磁電動(dòng)力旋轉(zhuǎn)力矩。導(dǎo)線在磁場(chǎng)中受力的作用，使電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

新能源汽車開高速久了不會(huì)燒電機(jī)，新能源車主要分為純電動(dòng)與混合動(dòng)力。混合動(dòng)力汽車由于保留了傳統(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，所以需要按照燃油車的方式進(jìn)行磨合，可以跑一跑高速，效果會(huì)很好。純電動(dòng)車則不然，由于電動(dòng)機(jī)并不存在燃料燃燒后的殘留問題，所以并不需要對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行磨合。做好常規(guī)保養(yǎng)即可，不需要拉到高速上跑。但其它部 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)特點(diǎn)是具備較大的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩、良好的啟動(dòng)性能和良好的加速性能來(lái)滿足電動(dòng)汽車的頻繁啟停、加減速或爬坡等要求。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)在需要充分滿足汽車運(yùn)行功能的同時(shí)，還應(yīng)滿足行駛的舒適性、環(huán)境適應(yīng)性等性能以及對(duì)車輛一次充電續(xù)駛里程的要求。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

普通電機(jī)的正常溫度在30-50度之間都屬于正常。60度左右，說(shuō)明負(fù)載已經(jīng)到達(dá)上限。超過70度就是超負(fù)載，超過80度電機(jī)壽命會(huì)嚴(yán)重縮短。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)需要頻繁啟動(dòng)和停車，并承受較大的加速度或減速度，而且要求低速大轉(zhuǎn)矩爬坡，高速小轉(zhuǎn)矩運(yùn)行和運(yùn)行速度范圍寬，能夠承受高溫、多變的氣候條件和頻繁的振動(dòng)，在惡劣的環(huán)境下能夠正常工作。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

驅(qū)動(dòng)電機(jī)既可以將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能驅(qū)動(dòng)汽車行駛，也可以作為發(fā)電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能，并存儲(chǔ)在動(dòng)力電池內(nèi)。電機(jī)控制器將動(dòng)力電池的高壓直流電變換為驅(qū)動(dòng)電機(jī)的高壓三相交流電，使驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生力矩，并通過傳動(dòng)裝置將驅(qū)動(dòng)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞給車輪，驅(qū)動(dòng)汽車行駛。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

新能源汽車用的是直流電機(jī)，直流電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，也是電動(dòng)汽車較早使用的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。但是直流電機(jī)采用電刷實(shí)現(xiàn)機(jī)械換向，而在實(shí)際使用過程中，電刷磨損很快，需要人員經(jīng)常維護(hù)，可靠性嘛，不是很高。而且換向火花也限制了電機(jī)的高速運(yùn)行，還有就是電機(jī)體積也較大。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-18

新能源汽車的電機(jī)是交流，電動(dòng)汽車發(fā)電機(jī)是直流電機(jī)或者直流無(wú)刷電機(jī)的，電動(dòng)汽車發(fā)電機(jī)的作用，現(xiàn)在的電動(dòng)汽車用的主流電機(jī)是進(jìn)控制器前是直流，進(jìn)電機(jī)是交流。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-18

剎車時(shí)車身一沖一沖一頓一頓的，或許存在的問題有剎車體系的斷電開關(guān)接觸不良、鑰匙開關(guān)觸點(diǎn)燒蝕、電機(jī)霍爾線接觸不良或損壞、剎車盤或剎車片不平坦。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-18

新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)是交流，電動(dòng)機(jī)按照用電性質(zhì)分類，可分為直流電動(dòng)機(jī)和交流電動(dòng)機(jī)兩大類。交流電動(dòng)機(jī)又分為同步電動(dòng)機(jī)和異步電動(dòng)機(jī)。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-18

驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)是新能源車三大核心部件之一。電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)是新能源汽車車輛行使中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)，其驅(qū)動(dòng)特性決定了汽車行駛的主要性能指標(biāo)，它是電動(dòng)汽車的重要部件。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-18

驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)是新能源車三大核心部件之一。電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)是新能源汽車車輛行使中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)，其驅(qū)動(dòng)特性決定了汽車行駛的主要性能指標(biāo)，它是電動(dòng)汽車的重要部件。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-18

單電機(jī)和雙電機(jī)的區(qū)別，相當(dāng)于燃油車兩輪驅(qū)動(dòng)與四輪驅(qū)動(dòng)的區(qū)別，在操控性能以及動(dòng)力性能上，雙電機(jī)都要比單電機(jī)更強(qiáng)。但相應(yīng)的，雙電機(jī)的能耗要比單電機(jī)高不少，所以很多雙電機(jī)新能源車在一般使用場(chǎng)景里面都會(huì)采取單電機(jī)驅(qū)動(dòng)。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-17

新能源汽車對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的要求是在需要充分滿足汽車運(yùn)行功能的同時(shí)，還應(yīng)滿足行駛的舒適性、環(huán)境適應(yīng)性等性能以及對(duì)車輛一次充電續(xù)駛里程的要求。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-17

驅(qū)動(dòng)電機(jī)既可以將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能驅(qū)動(dòng)汽車行駛，也可以作為發(fā)電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能，并存儲(chǔ)在動(dòng)力電池內(nèi)。電機(jī)控制器將動(dòng)力電池的高壓直流電變換為驅(qū)動(dòng)電機(jī)的高壓三相交流電，使驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生力矩，并通過傳動(dòng)裝置將驅(qū)動(dòng)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞給車輪，驅(qū)動(dòng)汽車行駛。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-17

新能源汽車有交流驅(qū)動(dòng)電機(jī)，從行業(yè)配套來(lái)看，新能源乘用車主要使用的是永磁同步電機(jī)和交流異步電機(jī)。其中，永磁同步電機(jī)得益于節(jié)能、效率、輕量化等優(yōu)勢(shì)，使用最多，但由于轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，且需要使用昂貴的稀土永磁材料，如釹鐵硼等，因此出于成本、可靠性等因素考慮，部分車系采用交流異步電機(jī)。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-17

全部國(guó)標(biāo)電壓200-750V，但具體要根據(jù)車廠設(shè)計(jì)電壓為標(biāo)準(zhǔn)，還有110V的。純電動(dòng)汽車的高壓電一般在400V左右，微型車因?yàn)殡娏可�，電壓平臺(tái)稍微低一些，大概200多V；大一點(diǎn)的車都是300~500V之間。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-17

驅(qū)動(dòng)電機(jī)有集中式、輪邊式和輪轂式三種形式，目前都為永磁同步電機(jī)技術(shù)，區(qū)別只是電機(jī)安裝在車輛的位置不同而已。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-17

新能源汽車更換電機(jī)需要備案，需要備案的情況：（一）改變車身顏色的；（二）更換發(fā)動(dòng)機(jī)的；（三）更換車身或者車架的；（四）因質(zhì)量問題更換整車的；（六）機(jī)動(dòng)車所有人的住所遷出或者遷入車輛管理所管轄區(qū)域的。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-17