拿到車牌是買車的先決條件。對于限牌城市的車主來說，買一輛沒有指標的車就相當于買了一個裝飾品，可以看，也可以不開。那么拿到牌照最直接的方法就是買新能源車。我們來看看2021年上海新能源汽車上牌政策。1.上海新能源牌照隨車報廢。車主購買非營運新 閱讀全文>>

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• 2022-05-19

受新冠肺炎疫情影響，2020年國內汽車市場損失慘重，國家有必要出臺汽車消費刺激政策，鼓勵民眾購買汽車。但是，到2021年，現(xiàn)在買車還能享受購車優(yōu)惠嗎？不會，2021年燃油車沒有購車優(yōu)惠。今天，中國的汽車數(shù)量超過2000萬輛。普通燃油車原則上 閱讀全文>>

• lizhu
• 2022-05-17

買車對于大部分年輕人來說并不是一件簡單的事情，而對于北京這樣限牌城市的用戶來說更是難上加難，所以大家都把希望寄托在了新能源汽車上。先說2022年北京新能源指標政策。一、2021年小客車指標年度配額為10萬個，其中普通指標3萬個，新能源指標7 閱讀全文>>

• lizhu
• 2022-05-16

新能源汽車一定是未來汽車的發(fā)展趨勢，而為了推廣新能源汽車，國家出臺了相關的車輛補貼政策。對于打算購買新能源汽車的朋友，一定要好好了解最新的政策，這關系到我們的錢包，因為每年的新能源補貼政策都會不一樣。接下來，我們來看看2018年新能源補貼的 閱讀全文>>

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• 2022-05-16

根據(jù)《中華人民共和國車輛購置稅法》規(guī)定，消費者購買汽車，應當向車輛注冊地主管稅務機關申報繳納車輛購置稅。繳納購置稅后，車輛才能辦理相關手續(xù)。那么，在政策多變的時代，2022年的汽車購置稅政策是怎樣的呢？2022年機動車購置稅的一般規(guī)定仍按2 閱讀全文>>

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• 2022-05-12

對于一般的汽車市場來說，年底往往是汽車銷售旺季，而2020年底國家剛剛實施汽車下鄉(xiāng)補貼活動。許多城市利用了國家鼓勵新一輪汽車下鄉(xiāng)的政策。那么，對于安徽省來說，安徽有沒有汽車下鄉(xiāng)政策呢？目前還沒有2022年汽車下鄉(xiāng)的消息�？梢詤⒖�2021年的 閱讀全文>>

• lizhu
• 2022-05-11

雖然我們國家大力推動新能源汽車的發(fā)展，在很多新能源車牌數(shù)量有限的地區(qū)，新能源車牌的數(shù)量可以免于搖號，但是北京的車主只能通過搖號的方式拿到新能源車牌的數(shù)量，政府每年只發(fā)放有限的指標。不過，最近有消息稱，北京2022新能源指標有所增加？指標總數(shù) 閱讀全文>>

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• 2022-05-11

隨著汽車下鄉(xiāng)補貼政策的正式實施，我國大量農村居民在購車時有了更實惠的價格，也能拉動汽車企業(yè)的銷售。就廣東省而言，汽車行業(yè)的復蘇效果也是立竿見影的。那么2022年汽車下鄉(xiāng)補貼政策是怎樣的呢？我們來看看廣東汽車補貼政策2022。2022年廣東汽 閱讀全文>>

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• 2022-05-10

2020年的江蘇省“新能源汽車下鄉(xiāng)”活動取得了非常豐碩的成果。去年累計推廣應用新能源汽車74495輛，折合標準車121710輛，超額完成全年推廣任務的103%。因此，江蘇省將在2022年繼續(xù)開展此項活動，為穩(wěn)定和促進汽車消費做出進一步貢獻。 閱讀全文>>

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• 2022-05-10

汽車下鄉(xiāng)補貼是國家為促進汽車銷售而實施的一項措施。2020年，這一措施在國內多個城市取得了立竿見影的效果。對于山東省來說，預計2022年將啟動新一輪汽車下鄉(xiāng)。目前還沒有2022年汽車下鄉(xiāng)的消息�？梢詤⒖�2021年的活動時間。會關注下 閱讀全文>>

• lizhu
• 2022-05-10

隨著自主品牌車型的不斷崛起，越來越多的消費者在購買汽車時將目光投向了國產車。其中吉利在國內市場無論是銷量還是口碑都有不錯的表現(xiàn)。相信很多想買吉利汽車的用戶對車輛的優(yōu)惠都很感興趣。先說說2022年吉利汽車的補貼政策。由于2022年吉利汽車沒有 閱讀全文>>

• lizhu
• 2022-05-10

隨著人們生活水平的提高，越來越多的人和汽車生活在一起。但是，農村居民買車畢竟不容易。眾所周知，近年來，國家一直致力于加快新農村的建設和發(fā)展，出臺了許多農村居民獨享的優(yōu)惠政策。那么2022年汽車什么時候下鄉(xiāng)呢？目前還沒有2022年汽車下鄉(xiāng)的消 閱讀全文>>

• lizhu
• 2022-05-09

電動車型的行動半徑有多遠？就算當下續(xù)航里程已經追平了燃油車型，不過壁壘依舊存在于用戶的心里，里程焦慮，是每一個新能源車主都不能回避的問題。一輛純電動車的"真續(xù)航"到底是多少？將成為所有新能源車企不能回避的問題。正在高速發(fā)展的中國電動汽車市場 閱讀全文>>

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• 2022-04-13

5月6日，《報廢機動車回收管理辦法》公布，自2019年6月1日起施行。這也是自1月28日汽車下鄉(xiāng)重啟后，推出的第一項具體政策。在此次汽車下鄉(xiāng)政策重啟后，增值稅下調、車企官降優(yōu)惠等條件的刺激下，2019年一季度的車市依然無法止住銷量下滑的頹勢 閱讀全文>>

• zhangwenbin
• 2022-04-13

在"國六切換"以及新能源退坡等因素的強力拉動下，6月份汽車市場短暫復蘇，然而短暫的回暖始終無法掩蓋市場的疲軟，清庫存結束，車市又回到了繼續(xù)下跌的趨勢中。根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，7月全國乘用車市場生產150.4萬臺，同比18年7月下降10. 閱讀全文>>

• zhangwenbin
• 2022-04-13

3月31日，國務院召開常務會議。會議指出：為促進汽車消費，將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年至2022年，長期呵護電動車產業(yè)鏈。如今政策想要為之前遭受疫情和補貼退坡雙重創(chuàng)傷的新能源車企續(xù)航生命力，更加證明了我國將繼續(xù)大力發(fā)展新能源 閱讀全文>>

• zhangwenbin
• 2022-04-12

7月15日，由工信部、農業(yè)農村部、商務部三部委聯(lián)合下發(fā)《關于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》（以下簡稱《通知》），宣布新能源汽車下鄉(xiāng)正式啟動。在此次的新能源汽車下鄉(xiāng)中，不再由國家部委牽頭，而是由三部委委托中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱"中汽協(xié)"） 閱讀全文>>

• zhangwenbin
• 2022-04-12

終于可以看到是誰在裸泳了。我國新能源汽車市場，還真是一年一道"檻"。3月26日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委就聯(lián)合發(fā)布了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，也就是業(yè)內俗稱的補貼政策。通知自2019年3月 閱讀全文>>

• zhangwenbin
• 2022-04-12

雖然新能源汽車補貼下滑了，但當時還是以政策驅動為主的市場，市場化的程度還是比較低。近日，國家信息中心經濟咨詢中心副主任李偉利在"2020中國汽車論壇"上直言不諱地指出，"2019年，我國新能源汽車（含乘用車和商用車）的市場化程度，也就是 閱讀全文>>

• zhangwenbin
• 2022-04-12

8月28日，國務院辦公廳印發(fā)《關于加快發(fā)展流通促進商業(yè)消費的意見》，其中明確要求"實施汽車限購的地區(qū)要結合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施"。這是繼今年6月份，國家發(fā)改委會同生態(tài)環(huán)境部、商務部共同發(fā)布了《推動重點消費品更新升級 閱讀全文>>

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• 2022-04-12