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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(81條)

Kompressor 并非奔馳的特定車型，而是機械增壓技術(shù)的象征。機械增壓作為一種強制進氣方式，與渦輪增壓有共同之處，即都能在不增加發(fā)動機排量的情況下提高進氣量。

然而，機械增壓系統(tǒng)的工作原理與渦輪增壓系統(tǒng)有本質(zhì)區(qū)別。

對于機械增壓發(fā)動機，機械增壓器直接與發(fā)動機曲軸連接，這意味著機械增壓器一旦啟動，就可以立即開始工作。

因此，機械增壓發(fā)動機的動力輸出更加線性，不存在渦輪增壓的延遲問題，這也是眾多豪華汽車品牌選擇采用機械增壓技術(shù)的原因。

相比之下，渦輪增壓發(fā)動機則依靠發(fā)動機的廢氣來驅(qū)動渦輪增壓器。

渦輪增壓器由廢氣渦輪和壓縮渦輪兩部分組成，它們同軸連接。廢氣渦輪與發(fā)動機排氣歧管相連，壓縮渦輪則與發(fā)動機進氣歧管相連。

只有當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到一定水平時，廢氣才能產(chǎn)生足夠的能量推動廢氣渦輪旋轉(zhuǎn)，從而帶動壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)。

壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)時，會壓縮空氣并將其送入發(fā)動機氣缸，增加發(fā)動機的進氣量。

雖然渦輪增壓發(fā)動機存在延遲問題，但其具有更強的爆發(fā)力和更充沛的動力。

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