做四輪定位不一定需要做動平衡。

四輪定位是通過調(diào)校輪胎與轉(zhuǎn)向、懸掛各部件的幾何角度，比如主銷后傾角、主銷后傾角、前輪外傾角和前輪前束，還有后輪的外傾角和逐個后輪前束，來保證輪胎與地面的緊密結(jié)合，讓汽車保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便，減少汽車在行駛過程中輪胎和轉(zhuǎn)向機件的磨損。以下這些情況需要做四輪定位：因事故造成底盤及懸架的損傷；更換轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零件；前后輪胎單側(cè)偏磨；更換或調(diào)整懸掛系統(tǒng)；直行時汽車向左或向右跑偏。

而動平衡是為了防止車輪在高速旋轉(zhuǎn)時出現(xiàn)動不平衡狀態(tài)，避免車輛在行駛過程中車輪抖動或方向盤震動。比如輪胎質(zhì)量分布不均勻，就會使得駕駛時方向盤抖動。通常在這些情況下需要做動平衡：汽車發(fā)生重大事故；車輛行駛時出現(xiàn)跑偏或方向盤發(fā)飄；更換輪胎或者補胎，只要輪胎脫離了輪轂。

總之，四輪定位和動平衡是兩個不同的概念，分別解決汽車行駛中不同的問題。在實際中，要根據(jù)汽車的具體狀況來決定是否需要做動平衡，并非每次做四輪定位時都要做動平衡。比如只是底盤及懸架零件拆卸，可能只需要做四輪定位。但要是同時存在輪胎質(zhì)量分布不均等問題，那就可能兩個都要做。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）