汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的原因不少。

首先是燃燒狀態(tài)不好，比如燃油質(zhì)量差或者進(jìn)氣不暢等都會(huì)導(dǎo)致。

還有發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，油氣混合物在未達(dá)預(yù)計(jì)點(diǎn)火位置就自行燃燒了。

氧傳感器故障也會(huì)引發(fā)，汽車(chē)上一般有兩個(gè)氧傳感器，分別在三元催化器前后。前氧傳感器能檢測(cè)不同工況的空燃比，助 ECU 調(diào)整噴油量和點(diǎn)火時(shí)間，后氧傳感器主要看三元催化器工作好不好。只要燃油質(zhì)量好，氧傳感器能用挺久。

空氣流量傳感器故障也有可能，它把吸入空氣量轉(zhuǎn)成電信號(hào)給電控單元 ECU，讓 ECU 決定噴油量，失常雖不致無(wú)法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，但可能有怠速不穩(wěn)的情況。

火花塞積碳是常見(jiàn)問(wèn)題，燃油質(zhì)量不一加上城市擁堵，容易讓火花塞積碳，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，比如啟動(dòng)困難。

三元催化器故障會(huì)影響尾氣排放，進(jìn)而導(dǎo)致故障燈亮。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多也是個(gè)直接原因。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈一會(huì)兒亮一會(huì)兒滅，主要是 ECU 判斷故障為臨時(shí)性的，只在特定條件下產(chǎn)生。

還有可能是電瓶虧電或壞了，現(xiàn)在汽油噴油系統(tǒng)是電噴的，電壓低時(shí)噴油會(huì)滯后，油噴得慢。

總之，遇到發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，得及時(shí)檢查維修，保證車(chē)輛正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）