新能源汽車快充不一定會(huì)對(duì)電池造成損害，這得看具體情況。

首先，快充用的是直流充電，電壓通常大于電池電壓，這對(duì)電池組的耐壓性和保護(hù)要求更高。BMS 即電池組管理系統(tǒng)，是控制快充的關(guān)鍵，能對(duì)輸入的電流及電壓進(jìn)行控制，盡量減少快充對(duì)電池的損傷，在有限時(shí)間內(nèi)這種損傷往往可忽略不計(jì)。

其次，新能源車長(zhǎng)期頻繁用快充對(duì)電池是有一定傷害的，要是偶爾用快充，沒(méi)啥大問(wèn)題。

一般不是緊急用車或特殊情況，建議選慢充，它是較理想的充電方式，對(duì)車輛損耗小，充電穩(wěn)定，但時(shí)間長(zhǎng)。

快充能大幅縮短充電時(shí)長(zhǎng)，可這需要高功率充電樁，充電電流電壓高，會(huì)給車輛帶來(lái)一定負(fù)荷。

總之，選擇快充還是慢充，取決于車主個(gè)人意愿。新能源車設(shè)計(jì)了這兩種模式，日常使用通常不會(huì)有大問(wèn)題，而且電池管理系統(tǒng)會(huì)監(jiān)測(cè)和防護(hù)電池使用狀態(tài)。

不管是快充還是慢充，都有利弊，確保車輛正常使用，定期維護(hù)保養(yǎng)很重要。新能源車充電時(shí)不完全用完電池是比較合適的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）