汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障既可能是硬件問題，也可能是軟件問題。

軟件方面，像系統(tǒng)故障導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力模塊損壞，可嘗試斷電再通電恢復(fù)。

硬件問題就比較多樣了。方向機故障，進水或內(nèi)部原件破損，能修就修，不能修得換新，價格約 10000 至 12000 元，還要防車輛涉水。

助力泵故障，常見原因是缺油、油路不通暢或有空氣，得去 4S 店檢修。

電磁閥不通電，扭矩傳感器故障導(dǎo)致助力失靈，要去 4S 店或修理廠維修。

插件接觸不良，控制系統(tǒng)線束插件接觸不良、保險絲燒斷、繼電器損壞、控制器、電機或傳感器破壞電動助力系統(tǒng)，都得去維修店檢測維修。

還有一些硬件故障及處理方法。轉(zhuǎn)向助力油，量不足或質(zhì)變差影響效果，要定期檢查添加或更換。

助力泵，泵內(nèi)泄漏或皮帶松弛會助力不足，要檢查工作狀態(tài)，必要時更換或調(diào)整皮帶。

轉(zhuǎn)向機，內(nèi)部磨損或密封件老化可能導(dǎo)致助力失效，要檢查，必要時維修或更換。

電子控制單元，軟件錯誤或硬件損壞影響工作，要檢查，必要時更新或更換。

傳感器故障導(dǎo)致助力不準確，要檢查，必要時校準或更換。

電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有電子故障，建議去 4S 店檢測。

電子轉(zhuǎn)向助力常見故障，比如轉(zhuǎn)向沉重可能是 EPS 失效，比如控制單元故障、電源不穩(wěn)、扭矩傳感器損壞。

轉(zhuǎn)向助力表現(xiàn)不一致，可能是軟件校準或硬件故障。

EPS 過熱可能是散熱或系統(tǒng)設(shè)計問題。

有嗡嗡聲或咔嗒聲可能是電機或齒輪組件問題。

儀表盤有警告燈提示，可能是傳感器、線路、控制單元或通信問題。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障解決辦法，轉(zhuǎn)向機漏油，一般在連接處或側(cè)端蓋，長時間使用密封出問題，換油封或密封圈。

方向盤難回正，通常是轉(zhuǎn)向機械故障，比如轉(zhuǎn)向節(jié)主銷個襯套缺油燒壞等，去維修店修。

方向盤轉(zhuǎn)向變重，可能是轉(zhuǎn)向器、助力泵等故障，缺油、有空氣、限位閥密封圈故障、儲油箱回油過濾器堵塞等，得逐一排查。

轉(zhuǎn)彎有異響，通常是主銷和襯套、轉(zhuǎn)向柱止推軸承損壞，左右轉(zhuǎn)動，根據(jù)部位拆解檢查。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）