要調(diào)整氣門(mén)，辦法如下。

氣門(mén)作用是向發(fā)動(dòng)機(jī)輸入空氣并排出廢氣，分進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)。氣門(mén)間隙調(diào)整部位取決于配氣機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式。

有搖臂的配氣機(jī)構(gòu)，用搖臂推桿一端調(diào)節(jié)螺釘調(diào)整。先松開(kāi)鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，把與氣門(mén)間隙規(guī)定值相同厚度厚薄規(guī)插進(jìn)氣門(mén)腳與搖臂間隙，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘調(diào)整，來(lái)回拉動(dòng)厚薄規(guī)，感覺(jué)有輕微阻力就行，擰緊螺母后復(fù)查，有變化得重新調(diào)。

沒(méi)搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)，各缸氣門(mén)不同時(shí)關(guān)閉，氣門(mén)間隙不能一次全調(diào)，常用逐缸調(diào)整法或二次調(diào)整法。比如頂置凸輪軸氣門(mén)間隙調(diào)整，要拆進(jìn)排氣閥蓋和磁電機(jī)蓋，讓磁電機(jī)轉(zhuǎn)子外圓“T”刻線與外殼刻線對(duì)齊，這時(shí)活塞在壓縮沖程上止點(diǎn)。

還可以分四步調(diào)。第一步，用厚薄規(guī)測(cè)原車(chē)未調(diào)的氣門(mén)間隙并記錄。第二步，把要調(diào)整的調(diào)整墊片取下，不用調(diào)的不取，允許誤差 0.05mm 內(nèi)。第三步，按增大氣門(mén)間隙改薄墊片、減小氣門(mén)間隙增厚墊片原理算出需墊片厚度。第四步，按“需要墊片厚度= 原始?jí)|片厚度+(測(cè)量間隙 - 目標(biāo)間隙)”算出新墊片厚度。

確定調(diào)整順序，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序確定要調(diào)的氣缸。調(diào)整氣門(mén)間隙，確定氣缸后找進(jìn)氣和排氣氣門(mén)。逐步調(diào)整其他氣缸，一個(gè)氣缸調(diào)好后按點(diǎn)火順序調(diào)其他的。

所有氣缸氣門(mén)調(diào)整完，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間檢查調(diào)整結(jié)果。總之，調(diào)整氣門(mén)需細(xì)心操作，確保發(fā)動(dòng)機(jī)性能良好。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）