卡鉗前后位置的不同主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

首先，作用有所不同。車軸前的卡鉗能避免輪胎甩出的泥、水進入制動鉗，車軸后的卡鉗可減小制動時輪轂軸承的合成載荷。

其次，位置由擺臂結(jié)構(gòu)決定，為不影響擺臂，卡鉗位置會隨之調(diào)整。比如前置前驅(qū)車輛，轉(zhuǎn)向拉桿在車軸后方，卡鉗就布置在前方。還有中置發(fā)動機的車輛，轉(zhuǎn)向拉桿在前方，卡鉗就靠后。

再次，對懸架結(jié)構(gòu)有影響，像扭轉(zhuǎn)梁和多連桿懸架，會考慮夾具最終布置和拉索走向。

另外，卡鉗位置對輪轂軸承受力有影響，家用車有的是前輪靠前，后輪靠后，有的車輛還將卡鉗稍往上放，也有少部分車剎車卡鉗都朝前。

對于前置卡鉗，汽車前進時剎車，卡鉗咬合剎車盤的力朝上，容易使車頭在剎車時點頭、推頭。后置卡鉗剎車時力朝下，車頭更平衡。性能車大多是后輪靠前、前輪靠后的布局，但布置卡鉗時可能因重心轉(zhuǎn)移問題，部分車輛前置卡鉗會靠后且偏移。

現(xiàn)多使用盤式剎車，卡鉗里活塞帶動剎車皮壓住剎車盤產(chǎn)生摩擦力讓車減速停止?？ㄣQ位置影響輪轂軸承受力，需考慮“配重”。一般前置發(fā)動機前驅(qū)車型，因發(fā)動機和變速箱橫向布置在前軸前，轉(zhuǎn)向桿布置在前軸后方便，所以卡鉗布置在前。

總之，不管卡鉗位置靠前還是靠后，穩(wěn)定性是汽車最需注意的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）