單缸柴油機(jī)氣門間隙調(diào)整不難，方法如下。

先在冷車狀態(tài)拆下氣缸蓋罩，轉(zhuǎn)動飛輪，讓飛輪上的上止點(diǎn)刻線與水箱上的指針刻線對齊，這樣活塞就處于壓縮沖程的上止點(diǎn)位置。

接下來用厚薄規(guī)測量氣門桿尾端與搖臂間的間隙，要是厚薄規(guī)插不進(jìn)去或者插進(jìn)去后還有大間隙，就得調(diào)整。

像 S195 型柴油機(jī)冷車時，進(jìn)氣門間隙是 0.3 到 0.4mm，排氣門間隙是 0.4 到 0.5mm。

然后松開氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，擰動調(diào)整螺釘，用厚薄規(guī)測量，直到測的值和規(guī)定值一樣。這時候保持調(diào)整螺釘不動，擰緊鎖緊螺母。

還有一種辦法，先松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，把閥塞厚度跟閥隙規(guī)定值相同的塞到閥腳和搖臂的間隙里。通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺絲，前后拔插頭，當(dāng)插頭感覺有輕微阻力，復(fù)查后擰緊鎖緊螺母，要是間隙變了就重新調(diào)整。

調(diào)整氣門間隙的工具是調(diào)負(fù)螺母和調(diào)節(jié)墊塊，調(diào)整前得先確定正確的間隙數(shù)值，參考柴油機(jī)技術(shù)參數(shù)或者廠家給的調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)就行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）