柴油車排氣管噴機(jī)油的原因有不少。

比如氣門導(dǎo)管磨損或油封損壞，這會讓氣門室蓋內(nèi)的機(jī)油進(jìn)入氣缸，燃燒后隨廢氣排出。

活塞、活塞環(huán)或氣缸套磨損，氣缸密封性下降，機(jī)油就會進(jìn)入燃燒室內(nèi)參與燃燒。

氣門桿和氣門導(dǎo)管磨損，氣門桿油封失效，機(jī)油就進(jìn)了燃燒室。

氣門油封老化、破損或者松動，機(jī)油也會從氣門處進(jìn)入燃燒室。

還有氣缸蓋或氣缸墊密封不良，也會導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室內(nèi)。

再說具體點(diǎn)，動力自然磨損，像活塞環(huán)與缸套之間間隙過大，機(jī)油就容易流入燃燒室，隨著廢氣從排氣管噴出。

發(fā)動機(jī)油過量會讓發(fā)動機(jī)艙壓力過大，也可能導(dǎo)致這情況。

活塞銷和缸套要是有故障問題，同樣會造成排氣管噴機(jī)油。

氣門桿和氣門導(dǎo)管之間磨損嚴(yán)重或密封過差，也不行。

另外，活塞環(huán)的邊間隙增大，缸套與活塞的間隙過大，空氣濾清器油盤內(nèi)的機(jī)油過多，氣門與氣門導(dǎo)管的間隙過大，這些也都是造成柴油車排氣管噴機(jī)油的原因。

那遇到這種情況咋辦？要是氣門導(dǎo)管、油封、氣門油封這些部件出問題，那就得及時更換新的。

活塞、活塞環(huán)、氣缸套磨損嚴(yán)重，該修就修，該換就換。

密封不良的部件，能修復(fù)就修復(fù)，不能修復(fù)就換新的。

總之，發(fā)現(xiàn)柴油車排氣管噴機(jī)油，得盡快找到具體原因，然后針對性解決，這樣才能保證車輛正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）