柴油皮卡車高溫的原因有不少。

先說(shuō)水泵損壞，這會(huì)讓冷卻液沒(méi)法在冷卻系統(tǒng)里正常循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)生的熱就帶不走。

還有冷卻液的問(wèn)題，要是不足或者用了不合格的冷卻液，冷卻系統(tǒng)沒(méi)了冷卻介質(zhì)，就置換不了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量，現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度高，用水或不合格的冷卻液也會(huì)高溫。

節(jié)溫器要是壞了或者卡死，發(fā)動(dòng)機(jī)只能小循環(huán)，水箱散不了熱，散熱強(qiáng)度就低。

風(fēng)扇不轉(zhuǎn)也不行，可能是風(fēng)扇本身壞了，像葉片破碎、卡死，或者風(fēng)扇皮帶斷了，也可能是控制電路出故障。

水箱表面要是臟了，散熱就不好，熱傳導(dǎo)差，不能及時(shí)把熱散出去。

冷卻液不足或者選得不對(duì)也有影響，量不夠或者質(zhì)量差都不行。

散熱面積不足也會(huì)這樣，比如散熱器太臟或者太堵。

節(jié)溫器失效，控制冷卻液循環(huán)出問(wèn)題。

散熱風(fēng)扇故障，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。

循環(huán)水泵故障，工作不正常。

最后發(fā)動(dòng)機(jī)噴油時(shí)間過(guò)晚，沒(méi)燃燒的柴油產(chǎn)生太多熱量，也會(huì)讓車高溫。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）