四缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)調(diào)整其實(shí)不難，掌握方法就好。

已知點(diǎn)火順序是 1-3-4-2 時(shí)，把 1 缸置于壓縮上止點(diǎn)，就能調(diào)節(jié)其氣門(mén)。接著旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸 180 度，讓 3 缸處于進(jìn)氣下止點(diǎn)，調(diào)節(jié)間隙。再轉(zhuǎn) 180 度，4 缸轉(zhuǎn)到排氣上止點(diǎn)，調(diào)間隙，最后 2 缸處于做功上止點(diǎn)，調(diào)間隙。

把 1 缸轉(zhuǎn)至壓縮上止點(diǎn)，曲軸皮帶輪有刻度尺或曲軸飛輪有標(biāo)記，對(duì)準(zhǔn) 0 刻度線(xiàn)或正時(shí)齒輪室指針沖齊。這時(shí)調(diào) 1 缸進(jìn)排氣門(mén)，2 缸進(jìn)氣門(mén)，3 缸排氣門(mén)。再轉(zhuǎn) 360 度，調(diào) 2 缸排氣門(mén)，3 缸進(jìn)氣門(mén)，4 缸進(jìn)排氣門(mén)。

氣門(mén)在高溫下工作會(huì)受熱膨脹伸長(zhǎng)，所以冷態(tài)得預(yù)留氣門(mén)間隙。聽(tīng)到氣門(mén)有“嗒嗒”異響，就該檢查調(diào)整。調(diào)整要在氣門(mén)完全關(guān)閉時(shí)，位置側(cè)置式在挺桿上，頂置式在搖臂上。

常見(jiàn)調(diào)整方法有逐缸調(diào)整法、二次調(diào)整法、表達(dá)式法等。當(dāng) 1 缸活塞在壓縮行程上止點(diǎn)，氣門(mén)調(diào)整順序是 1 缸進(jìn)、排氣門(mén)都調(diào)，3 缸只調(diào)排氣門(mén)，4 缸進(jìn)排氣門(mén)都不調(diào)，2 缸只調(diào)進(jìn)氣門(mén)。

調(diào)整方法還有，用木頭把改錐聽(tīng)哪個(gè)缸不響或不太響，參考此缸氣門(mén)間隙調(diào)其他 3 缸。冷車(chē)調(diào)氣門(mén)間隙稍大，熱車(chē)熄火后再調(diào)。

調(diào)整氣門(mén)間隙要注意：發(fā)動(dòng)機(jī)得靜止，熄火等 10 分鐘以上，避免冷卻影響氣門(mén)間隙準(zhǔn)確性。要用專(zhuān)業(yè)工具設(shè)備保證準(zhǔn)確穩(wěn)定。注意發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，熱車(chē)調(diào)更準(zhǔn)。注意各缸調(diào)整順序，保證正確一致。

總之，正確調(diào)整能提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能和可靠性，延長(zhǎng)壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）