適時(shí)四驅(qū)呢，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是一種智能的四驅(qū)方式。

它不是一直都處于四驅(qū)狀態(tài)，而是由電腦芯片根據(jù)不同的環(huán)境情況來(lái)決定是兩驅(qū)還是四驅(qū)。

比如說(shuō)在那種路面不平、顛簸多坡多彎、附著力低的地方，像路況復(fù)雜的山路，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)切換成四輪驅(qū)動(dòng)模式，這樣能更好地應(yīng)對(duì)，保證車(chē)輛的穩(wěn)定性和通過(guò)性。

但要是在城市里那種平坦的道路上跑，車(chē)輛就會(huì)自己切換成兩輪驅(qū)動(dòng)啦，這樣能節(jié)省油耗。

適時(shí)四驅(qū)不是一直四驅(qū)，是在需要的時(shí)候才四驅(qū)，不需要的時(shí)候就是兩驅(qū)。它能根據(jù)路面狀況和驅(qū)動(dòng)輪是否打滑來(lái)自動(dòng)分配發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩給前輪，從而實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。這就很智能，能自動(dòng)應(yīng)對(duì)各種路況。

而且適時(shí)四驅(qū)還有不少優(yōu)點(diǎn)。它的結(jié)構(gòu)相對(duì)來(lái)說(shuō)更簡(jiǎn)單，這就使得成本降低了，車(chē)的價(jià)格也能更親民一些。

但它也有一些限制，比如應(yīng)對(duì)特別復(fù)雜極端的路況，可能就沒(méi)有全時(shí)四驅(qū)那么強(qiáng)大。

總的來(lái)說(shuō)，適時(shí)四驅(qū)是一種比較實(shí)用的四驅(qū)系統(tǒng)，能在大多數(shù)日常路況下為車(chē)輛提供不錯(cuò)的性能和穩(wěn)定性，還能在一定程度上節(jié)省油耗。對(duì)于很多普通駕駛者，特別是主要在城市和一般路況下行駛的人來(lái)說(shuō)，適時(shí)四驅(qū)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）