氣缸氣壓的范圍通常在 0.3~0.8Mpa 之間，一般按 0.5~0.6Mpa 來計算。

計算氣缸的推力可用公式 F=P*A*n，其中 P 代表氣壓，A 代表截面積，n 按經(jīng)驗(yàn)值 0.6 計算。以 20mm 缸徑的氣缸為例，正推力 F=P*A*n=0.5*0.25*3.1415*20*20*0.6=94.2N。

氣缸反向的推力會小些，因?yàn)橐獪p去活塞桿的橫截面積。

標(biāo)準(zhǔn)氣缸的正常工作條件中，工作壓力為 0.1~1Mpa。一般四缸發(fā)動機(jī)的缸壓不低于 700kpa 屬于正常范圍。

氣缸壓力不足會使車輛動力和功率下降，還會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)抖動。發(fā)動機(jī)氣缸壓力過高則會造成發(fā)動機(jī)無力、怠速不穩(wěn)、排放超標(biāo)和機(jī)油過度消耗。

氣缸蓋與氣缸之間漏氣可能是氣缸蓋墊處的壓緊螺母未擰緊，也可能是氣缸蓋有損傷或翹曲變形?；鸹ㄈ芊鈮|損壞或表面有雜質(zhì)，或忘記安裝密封墊，都會導(dǎo)致其與氣缸蓋之間漏氣。

在實(shí)際設(shè)計中，不會逐個計算氣缸推力，會根據(jù)經(jīng)驗(yàn)選擇稍大的氣缸，這樣更保險。

氣缸在工廠、汽車及很多領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用，比如在發(fā)動機(jī)中，空氣膨脹在氣缸中將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，在壓縮機(jī)中氣體在氣缸中接受活塞壓縮以提高壓力，在印刷、半導(dǎo)體、自動化控制和機(jī)器人等領(lǐng)域也發(fā)揮著重要作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）