P 檔被撞一般不會(huì)損傷變速箱。

自動(dòng)變速器掛入 P 檔時(shí)，內(nèi)部處于空擋狀態(tài)，各檔位都不受力，處于自由轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。

P 檔是通過(guò)駐車棘爪與駐車齒輪相互作用實(shí)現(xiàn)駐車效果，駐車棘爪與駐車齒輪接合部分有一定傾斜角度，且受彈簧擠壓，彈簧非剛性，這種結(jié)構(gòu)能有效保護(hù)自動(dòng)變速器。

比如在紅燈掛 P 檔時(shí)被追尾，沖擊力超過(guò)彈簧結(jié)構(gòu)作用力，棘爪會(huì)自動(dòng)脫離，變速箱輸出軸空轉(zhuǎn)一會(huì)兒消除沖擊力，即便最壞結(jié)果也就是棘爪部分損壞，齒輪和外殼不會(huì)壞。

而且，在不同速度下被撞會(huì)有不同情況。低速撞擊時(shí)，車輪會(huì)抱死向前滑行，變速箱不受直接損害；高速撞擊，瞬時(shí)沖擊力大于棘爪與駐車齒輪嚙合力，棘爪自動(dòng)脫開(kāi)，輸出軸空轉(zhuǎn)卸力。

另外，變速箱分輸入軸和輸出軸，掛入 P 檔，輸入軸與發(fā)動(dòng)機(jī)斷開(kāi)連接，輸出軸被棘爪通過(guò)停車齒輪卡住，停車齒輪非傳動(dòng)齒輪。車輪轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的力作用到變速箱輸出軸會(huì)遞減，因?yàn)椴⒎侵鲃?dòng)。

變速箱內(nèi)部有很多彈簧裝置，棘爪也有彈簧，棘爪凸起位置設(shè)計(jì)有坡度，底部寬頭部窄，受力過(guò)大棘爪會(huì)彈起。

總之，變速箱本身有保護(hù)設(shè)計(jì)，能承受較大沖擊，不用擔(dān)心 P 檔停車被撞會(huì)損傷變速箱。

日常駕駛中，要注意開(kāi)車前松開(kāi)手剎，避免降低剎車性能或引發(fā)火災(zāi)，也要區(qū)分好油門和剎車，保持車距和車速，輕踩剎車給后車反應(yīng)時(shí)間。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）