縱向加速傳感器的位置不固定，因車型不同而有所差異。一般常見(jiàn)的位置有：

車輛重心的前端，比如車頭部分，可能在引擎蓋下方、保險(xiǎn)杠內(nèi)部或大燈周圍。

有的車型會(huì)將其安裝在車輪內(nèi)側(cè)，像撼路者等。

還有的在驅(qū)動(dòng)橋的橋殼內(nèi)，如東風(fēng)本田 INSPIRE。

在一些車型中，比如福特?？怂梗淇v向加速傳感器在入檔桿下前方，要拆下檔桿鈽板才能看到，縱、橫向傳感器都在氣囊電腦里。

另外，像艾力紳縱向加速度傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)艙，年?？怂箍v向加速傳感器在入檔桿下前方，要拆下檔桿鈽板，才看到氣囊電腦。

而且一輛車可能配備多個(gè)縱向加速傳感器，例如在車輪、B 柱等位置。

總之，縱向加速傳感器主要作用是檢測(cè)車輛在起步加速或制動(dòng)減速時(shí)發(fā)生的抬頭或點(diǎn)頭現(xiàn)象，以便控制前、后軸的 ADS 阻尼力調(diào)節(jié)，從而提供最優(yōu)異的乘坐舒適性。

當(dāng)傳感器元件以某一加速度運(yùn)動(dòng)時(shí)，質(zhì)量塊會(huì)受到一個(gè)與加速度方向相反的慣性力作用，產(chǎn)生與加速度成正比的形變，這種形變會(huì)使得懸臂梁也發(fā)生應(yīng)力和應(yīng)變，粘貼在懸臂梁上的擴(kuò)散電阻會(huì)感受到這些變化，根據(jù)硅的壓阻效應(yīng)，擴(kuò)散電阻的阻值會(huì)隨著應(yīng)變成正比地變化。

將這個(gè)電阻作為電橋的一個(gè)橋臂，通過(guò)測(cè)量電橋輸出電壓的變化就可以完成對(duì)加速度的測(cè)量。

加速度傳感器的原理是將測(cè)點(diǎn)的加速度信號(hào)轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的電信號(hào)。這些電信號(hào)會(huì)進(jìn)入前置放大電路，然后經(jīng)過(guò)信號(hào)調(diào)理電路改善信號(hào)的信噪比。之后，電信號(hào)會(huì)進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換，得到數(shù)字信號(hào)，最后將這些數(shù)字信號(hào)送入計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和顯示。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）