液壓制動(dòng)系統(tǒng)跑偏的原因不少。

比如左、右車(chē)輪的輪胎氣壓、花紋或磨損程度不一致，輪轂軸承松緊度有差別，甚至個(gè)別軸承可能破損。

還有左、右車(chē)輪的制動(dòng)蹄摩擦片材料或新舊程度不一樣，與制動(dòng)鼓的接觸面積、位置不同，制動(dòng)間隙也不等。

再者，左、右車(chē)輪制動(dòng)輪缸的技術(shù)狀況不同，起作用時(shí)間和張力大小不一樣；制動(dòng)鼓的厚度、直徑、工作中的變形程度和工作面粗糙度有差異；單邊制動(dòng)管路可能凹癟、阻塞或漏油；單邊制動(dòng)管路或制動(dòng)輪缸內(nèi)可能有氣阻；單邊制動(dòng)蹄與支承銷(xiāo)配合過(guò)緊或銹蝕。

要是車(chē)輛正常行駛時(shí)就跑偏，先做外觀檢查?？纯醋?、右車(chē)輪輪胎氣壓、花紋和磨損程度是不是一樣；檢查各減震器有沒(méi)有漏油或失效；檢查懸架彈簧有沒(méi)有折斷或彈力是不是一致。支起車(chē)輪，用手轉(zhuǎn)動(dòng)和軸向推拉車(chē)輪輪胎。一側(cè)車(chē)輪有松曠或過(guò)緊感覺(jué)，就重新調(diào)整軸承的預(yù)緊度。轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪有發(fā)卡或異響，檢查該輪輪轂軸承是否破損或毀壞。

再進(jìn)行路試。制動(dòng)后，汽車(chē)向一側(cè)跑偏，那就是另一側(cè)的車(chē)輪制動(dòng)不良。對(duì)車(chē)輪制動(dòng)器放氣，沒(méi)制動(dòng)液噴出，說(shuō)明該輪制動(dòng)管路堵塞，得更換。放出的制動(dòng)液有空氣，說(shuō)明制動(dòng)管路混入空氣，要排放。觀察制動(dòng)器間隙，間隙過(guò)大，制動(dòng)蹄摩擦片磨損嚴(yán)重或制動(dòng)自調(diào)裝置失效，得換。

有規(guī)律的單向跑偏，原因是上下車(chē)輪制動(dòng)力不相等。無(wú)規(guī)律的忽左忽右跑偏，關(guān)鍵是輪胎磨損嚴(yán)重不均，特別是后輪內(nèi)外輪胎直徑差大，就越容易無(wú)規(guī)律跑偏。要讓各輪胎磨損趨于一致。輪胎磨損正常但仍忽左忽右跑偏，就檢測(cè)有沒(méi)有負(fù)前束或橫、直拉桿球頭銷(xiāo)等松曠。

制動(dòng)突然跑偏，通常是制動(dòng)系統(tǒng)或懸架部分突然出故障。比如某側(cè)車(chē)輪制動(dòng)管路突然失靈，像管路受擠壓或碰撞凹癟，制動(dòng)液或壓縮空氣通不過(guò)，或者鐵銹或污物堵塞，或者某側(cè)鋼板彈簧固定螺栓松動(dòng)突然移動(dòng)，讓前橋與后橋不能保持平行而制動(dòng)跑偏等。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）