發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比指的是整個(gè)活塞運(yùn)動(dòng)行程中，上止點(diǎn)和下止點(diǎn)在不同行程位置的容積比值，也就是汽缸內(nèi)活塞最大行程容積與最小行程容積的比值。它可是決定選用汽油標(biāo)號(hào)的關(guān)鍵參數(shù)。

壓縮比越高，所需汽油標(biāo)號(hào)越高，汽油利用率也越高，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率隨之提升。像壓縮比在 7.5 - 8.0 得用 90 號(hào)車用汽油，8.0 - 8.5 用 90 號(hào) - 93 號(hào)，8.5 - 9.5 用 93 號(hào) - 95 號(hào)，9.5 - 10 用 95 號(hào) - 97 號(hào)。

雖說(shuō)壓縮比越大，理論上燃油蒸發(fā)速度越快，但不同標(biāo)號(hào)汽油蒸發(fā)溫度差別不大，所以高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)能用低標(biāo)號(hào)燃油，低壓縮比汽車用 98 號(hào)也沒(méi)問(wèn)題，壓縮比到一定程度比如 10:1 左右，能滿足多種標(biāo)號(hào)燃油溫度需求。

在發(fā)動(dòng)機(jī)其他設(shè)計(jì)不變時(shí)，壓縮比越高，功率越大，效率越高，燃油經(jīng)濟(jì)性也更好。而且壓縮比能影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩輸出，保持穩(wěn)定適當(dāng)?shù)膲嚎s比能讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平順?lè)€(wěn)定。

現(xiàn)在大部分汽車用“往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)”，在氣缸中，活塞一直做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，有下止點(diǎn)和上止點(diǎn)，下止點(diǎn)時(shí)整個(gè)氣缸包括燃燒室形成的容積是最大行程容積，上止點(diǎn)時(shí)則相反。

壓縮比大意味著發(fā)動(dòng)機(jī)功率高、轉(zhuǎn)矩大、油耗低，現(xiàn)代車用汽油機(jī)壓縮比約 8 - 11，車用柴油機(jī)約 16 - 22。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）