發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是如何工作的
發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)阻力來減速的方法。原理是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮行程產(chǎn)生的壓縮阻力、內(nèi)摩擦力和進(jìn)排氣阻力對(duì)驅(qū)動(dòng)輪形成制動(dòng)作用。
比如發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí),車輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)傳動(dòng)系,發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)產(chǎn)生反作用阻力來實(shí)現(xiàn)減速。
變速箱的不同檔位變速比不同,檔位越高變速比越小。像正常行駛時(shí),一檔發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn) 100 圈,車輪轉(zhuǎn) 5 圈;二檔車輪轉(zhuǎn) 10 圈;三檔車輪轉(zhuǎn) 20 圈。所以檔位越高,單位時(shí)間完成距離越長,速度越快。
發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)有多種使用方法。先抬起油門踏板,保持當(dāng)前檔位且不踩離合器,發(fā)動(dòng)機(jī)就產(chǎn)生阻力減緩車速,能節(jié)省燃油并減少剎車片磨損。
車輛制動(dòng)分幾種。預(yù)見性制動(dòng)是針對(duì)已知或預(yù)見情況,提前計(jì)劃有目的地松油門,利用自然阻力滑行減速,間歇緩和踩制動(dòng)踏板。緊急制動(dòng)是遇危險(xiǎn)迅速松油門,用力踩制動(dòng)踏板并拉緊手制動(dòng)桿。
發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻作用,檔位越低牽阻越明顯,制動(dòng)性越強(qiáng)。在下長坡道路,掛低速檔用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)能減少制動(dòng)器負(fù)擔(dān)和制動(dòng)次數(shù),防止制動(dòng)過熱。在冰雪、泥濘路面,能防止側(cè)滑。
發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)優(yōu)點(diǎn)多,差速器作用能平均分配制動(dòng)力矩到左右車輪,減少側(cè)滑甩尾可能;有效減少腳制動(dòng)使用頻率,避免制動(dòng)器摩擦片溫度升高致制動(dòng)力下降;車速被限定利于及時(shí)降速停車,保障行車安全。但要注意車速降低要相應(yīng)降擋,新手換擋易出事故。
發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)剎車燈不亮,對(duì)后車無提示易出事故。而且發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)并非保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)省油,只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)磨損費(fèi)油。
目前常見的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)多為壓縮釋放式,可靠性高,制動(dòng)效果好。它把發(fā)動(dòng)機(jī)變成巨大空氣壓縮機(jī),通過控制進(jìn)排氣門的開啟關(guān)閉,使發(fā)動(dòng)機(jī)吸入、壓縮、排出空氣,達(dá)到車輛減速目的。具體來說,進(jìn)氣沖程活塞下行吸入新鮮空氣;壓縮沖程活塞上行,接近結(jié)束時(shí)若用壓縮釋放式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng),排氣門會(huì)打開;做功沖程正常時(shí)進(jìn)排氣門關(guān)閉,壓縮氣體推動(dòng)活塞下行,但開啟壓縮釋放式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)后,排氣門在進(jìn)入前就打開,排出壓縮氣體防止活塞反彈;排氣沖程活塞上行排出廢氣。不斷重復(fù)操作,釋放車身動(dòng)能實(shí)現(xiàn)減速。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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