汽車怠速忽高忽低的原因不少。

比如節(jié)氣門和進氣道沉積污垢太多，這會改變空氣通道的截面積。

發(fā)動機積碳嚴重也不行，冷啟動時噴油頭噴出的汽油會被積碳吸收，混合氣就過稀啦。

燃油壓力有故障，啟動時油壓低，噴油器噴出的燃油霧化不完全。

火花塞要是出故障，怠速行駛時也會忽上忽下不穩(wěn)定。

空氣中的臟物和汽油產(chǎn)生的油泥會讓車輛節(jié)氣門過臟，怠速馬達工作不暢。

積碳多了還會導致氣門關閉不嚴、噴油嘴霧化不好、燃燒不充分。

還有排氣管堵塞，排氣不暢；有漏氣，真空度不夠；線路老化、電腦板出問題，不過這種情況短期內(nèi)不容易出現(xiàn)；氣缸壓力不足，一般短期內(nèi)也不會有。

那咋解決呢？

發(fā)動機怠速不穩(wěn)，先調(diào)整怠速。

要是調(diào)整了還不行，就檢查怠速量孔和怠速空氣量孔有沒有堵塞，堵了就用汽油或丙酮清洗，再用壓縮空氣吹通。

量孔沒堵的話，把發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定住，聽聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處有沒有漏氣，有漏氣就用緊固螺釘或加減墊片的辦法解決。

要是怠速不穩(wěn)還伴有發(fā)動機功率下降，就得進一步檢查火花塞工作情況、氣門密封性能和點火時間對不對，必要時得檢修、調(diào)整。

說到底，氣缸內(nèi)氣體受力變化，比如一缸或幾缸氣體受力變了，各缸功率不平衡，作功沖程時各活塞水平分力不一樣，發(fā)動機橫向傾斜的力矩就不平衡，發(fā)動機就抖動了。

任何引起發(fā)動機氣缸內(nèi)氣體力變化的故障，都可能讓發(fā)動機怠速抖動。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）