離合器的工作原理其實不復雜。

發(fā)動機發(fā)出的轉矩，會通過飛輪及壓盤與從動盤接觸面的摩擦作用，傳給從動盤。

而駕駛員踩下離合器踏板時，通過機件傳遞，膜片彈簧大端帶動壓盤后移，這時從動部分就與主動部分分離啦。

離合器有三種工作狀態(tài)，壓下時不聯(lián)動，不壓下時全聯(lián)動，部分壓下時半聯(lián)動。

它位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內，輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛中，駕駛員能按需求踩下或松開踏板，讓發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，從而切斷或傳遞發(fā)動機給變速器輸入的動力。

離合器的基本組成包括主動部分，像飛輪、離合器蓋、壓盤；從動部分，比如從動盤、從動軸；壓緊機構，也就是壓緊彈簧；還有操縱機構，包含離合器踏板、分離拉桿、分離叉、分離套筒、分離軸承、分離杠桿等。

在動力傳遞的接合狀態(tài)下，飛輪、壓盤、從動盤在壓緊彈簧作用下壓緊一起，發(fā)動機轉矩經飛輪、壓盤靠摩擦力矩傳給從動盤，再經從動軸向變速器傳遞動力。

分離時，踩下離合器踏板，分離拉桿右移，分離叉推動分離套筒左移，通過分離軸承讓分離杠桿內端左移、外端右移，使壓盤克服彈簧右移，主、從動部分分離，中斷動力傳動。

接合時，慢慢抬起踏板，壓盤在壓緊彈簧作用下逐漸壓緊從動盤，傳遞的轉矩逐漸增加，從動盤開始轉動，起初轉速小于飛輪，隨著壓力增加，二者轉速接近直至相等，打滑消失，離合器完全接合。

離合器得保證能傳遞發(fā)動機最大轉矩，有傳遞轉矩余力，分離時徹底，接合時柔和，散熱好，從動部分轉動慣量小，能緩和轉動方向沖擊、衰減振動、噪音小，壓盤壓力和摩擦片摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定，操縱省力，維修保養(yǎng)方便。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）