汽車(chē)點(diǎn)火線圈損壞的原因有很多。

比如發(fā)電機(jī)功率過(guò)高，這會(huì)讓點(diǎn)火線圈負(fù)載過(guò)重，甚至可能導(dǎo)致被燒蝕，而且還可能連累車(chē)燈等其他汽車(chē)電器。

要是線圈安裝位置離熱源太近，散熱差，得把它安裝到離發(fā)動(dòng)機(jī)稍遠(yuǎn)的地方。

使用了錯(cuò)誤類型的點(diǎn)火線圈也不行，因?yàn)椴煌愋洼斎腚妷翰煌瑩Q錯(cuò)了會(huì)降低壽命和功能，所以更換時(shí)要與車(chē)型兼容。

火花塞間隙大，主線圈負(fù)載就重，發(fā)熱大，絕緣層老化快；火花塞間隙小，次級(jí)線圈放電電流大、發(fā)熱大。

組裝的點(diǎn)火線圈要是絕緣耐久性差、內(nèi)阻高、發(fā)熱大，也容易導(dǎo)致絕緣層老化和擊穿，這時(shí)要調(diào)整間隙或換火花塞。

用了劣質(zhì)點(diǎn)火線圈，質(zhì)量差，容易短路失效，而且在高溫高壓下不能穩(wěn)定工作。

點(diǎn)火線圈插頭松動(dòng)，附加電阻會(huì)損壞，還可能接觸不良，發(fā)現(xiàn)這種情況要及時(shí)維修。

汽油質(zhì)量差，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳多，要排空油箱剩余油，加優(yōu)質(zhì)汽油，清潔噴油嘴、燃燒室和汽油艙。

氣缸壓縮比有誤差，比如積碳多讓氣缸可用容量降低、壓縮比增加、壓力增大，要重點(diǎn)檢查火花塞、點(diǎn)火線圈和噴油器。

電腦板程序故障，一般是主電源線連接不良，得及時(shí)檢查維護(hù)。

電源電壓不穩(wěn)定，電線老化電阻增大，直接換舊電線。

高壓線電阻不正常，從發(fā)動(dòng)機(jī)拆下觀察，有損壞、裂紋等就得換。

還有二次短路現(xiàn)象，要仔細(xì)觀察找問(wèn)題電路，去掉保險(xiǎn)找電路分支，檢查關(guān)鍵部位電壓和電阻找故障。

點(diǎn)火控制器初級(jí)電流大，會(huì)讓點(diǎn)火線圈過(guò)熱。

發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)別開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，經(jīng)常檢查、清潔和緊固線路接頭，防止短路或接地，控制發(fā)動(dòng)機(jī)性能避免電壓過(guò)高，火花塞別長(zhǎng)時(shí)間“掛火”，點(diǎn)火線圈上的水用布擦，別用火烤。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，線圈絕緣漆膠可能被烤化失去絕緣作用。

火花塞電極間隙過(guò)大增加線圈負(fù)荷，高壓線斷路讓高壓電無(wú)路可通易擊穿高壓線圈，外界環(huán)境溫度過(guò)高也可能讓點(diǎn)火線圈過(guò)熱，接線不當(dāng)或錯(cuò)誤會(huì)讓附加電阻不起作用，發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)電壓過(guò)高會(huì)使初級(jí)電流大、輸出電壓高導(dǎo)致線圈發(fā)熱，點(diǎn)火線圈與發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配也會(huì)損壞，停車(chē)后忘關(guān)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)長(zhǎng)時(shí)間通電或者分電器中心碳粒松脫長(zhǎng)時(shí)間跳火，都會(huì)讓點(diǎn)火線圈過(guò)熱。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）