奧迪使用的發(fā)動機并非完全等同于大眾發(fā)動機。

奧迪是大眾集團旗下品牌，兩者在發(fā)動機方面有聯(lián)系但存在諸多差異。

奧迪部分發(fā)動機和大眾確實共用平臺，比如常見的 EA888 發(fā)動機，但在排量和形式相同的基礎上，具體車型的調(diào)校不同。

大眾大部分發(fā)動機未配備 avs 系統(tǒng)，而奧迪大部分發(fā)動機配備了這一可變氣門升程技術，能依據(jù)不同工況改變氣門升程。

在發(fā)動機型號上，奧迪是獨立設計和生產(chǎn)的，并非完全相同。

以奧迪 A4 和邁騰 2.0T 車型為例，馬力、功率和特定技術都有區(qū)別。

奧迪尾部標志是 TFSI，大眾是 TSI，奧迪的 F 指的是發(fā)動機的分層燃燒技術，大眾不享有此技術。

奧迪基本采用立式發(fā)動機布局，大眾采用臥式布局，這使奧迪發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向與傳動軸運轉(zhuǎn)方向一致，減少能量損失。

比如奧迪 A4L 40TFSI，搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機，最大功率轉(zhuǎn)速和最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍有特定設定，還配備 7 擋雙離合變速箱。其車身尺寸、驅(qū)動方式和懸架等也有獨特設計。

奧迪選擇使用部分大眾發(fā)動機技術，是為了共享資源、降低成本和提高效率。但奧迪會進行特別調(diào)校，注重提升動力輸出、響應速度和駕駛舒適性，確保每款車型都有獨特駕駛感受和性能，滿足消費者對豪華高性能車輛的需求。

像大眾輝昂和奧迪 A6L、大眾途銳和奧迪 Q7，在大件機械結(jié)構(gòu)上相似，但在某些調(diào)教上有區(qū)別。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）