發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)大是不少車(chē)主會(huì)遇到的問(wèn)題。造成這一問(wèn)題的原因有很多。

比如節(jié)氣門(mén)、進(jìn)氣道積垢過(guò)多，空氣濾清器濾芯堵塞，這會(huì)讓怠速通道變小，混合氣燃燒不充分。

進(jìn)氣管路或 EGR 閥泄漏，會(huì)使進(jìn)入氣缸的空氣量異常，改變混合氣濃度，影響氣缸動(dòng)力。

空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器故障，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣量測(cè)量不準(zhǔn)，讓噴油系統(tǒng)噴油量出錯(cuò)。

怠速控制系統(tǒng)若有故障，就無(wú)法精準(zhǔn)控制怠速進(jìn)氣量，從而影響燃油噴射量和空燃比。

點(diǎn)火系統(tǒng)出問(wèn)題，像火花塞、高壓導(dǎo)線和點(diǎn)火線圈工作不良，也會(huì)引發(fā)怠速抖動(dòng)。

還有油壓?jiǎn)栴}，油泵供油壓力不正常或進(jìn)氣壓力傳感器數(shù)值錯(cuò)誤和工作不良，都會(huì)導(dǎo)致車(chē)身抖動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，像氣缸、節(jié)氣門(mén)、火花塞、進(jìn)氣等部位積碳。

供油系統(tǒng)故障，油壓過(guò)低或過(guò)高會(huì)讓混合氣過(guò)稀或過(guò)濃。

點(diǎn)火模塊與點(diǎn)火線圈故障，表現(xiàn)為高壓火花弱、火花塞不點(diǎn)火。

車(chē)輛的點(diǎn)火系統(tǒng)故障、零部件松動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化，節(jié)氣門(mén)積碳多，空氣濾清器未及時(shí)更換，噴油嘴積碳過(guò)多等，都可能是原因。

解決發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)大的問(wèn)題，可以這樣做。

先檢查汽缸內(nèi)氣體作用力的變化，凡是引起發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)氣體作用力變化的故障都可能導(dǎo)致怠速抖動(dòng)，要留意。

然后打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩檢查發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、抖動(dòng)程度、轉(zhuǎn)速表指針擺動(dòng)幅度，看看是正常怠速抖動(dòng)還是負(fù)荷怠速抖動(dòng)。

再檢查發(fā)動(dòng)機(jī)外部件有無(wú)異常，真空管有無(wú)脫落、破損，電線插接器有無(wú)松脫，有沒(méi)有四漏現(xiàn)象，排氣管是否正常，節(jié)氣門(mén)拉線是否調(diào)整合適。

如果是節(jié)氣門(mén)過(guò)臟或損壞，可以先清洗，故障依舊就更換節(jié)氣門(mén)總成。

火花塞不工作導(dǎo)致缺缸，要檢測(cè)火花塞和點(diǎn)火模塊是否有故障。

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器支架內(nèi)部的橡膠件老化開(kāi)裂，吸收不了發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的抖動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后會(huì)根據(jù)水溫自動(dòng)調(diào)整轉(zhuǎn)速，氣溫低時(shí)水溫也低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)升高，若未在最佳溫度下工作，抖動(dòng)會(huì)更明顯。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）