發(fā)動(dòng)機(jī)無缸壓的故障原因主要有以下這些。

首先是進(jìn)氣門或排氣門的問題。比如氣門沒有間隙，或者氣門間隙過小，甚至氣門完全頂死，還有氣門、氣門座圈大面積燒蝕，氣門座圈脫落、氣門斷掉等，這些都會(huì)導(dǎo)致無缸壓，嚴(yán)重的還會(huì)造成活塞損壞。

其次是缸套、活塞、活塞環(huán)故障。像活塞環(huán)大面積卡死失去彈性、活塞環(huán)折斷，缸套嚴(yán)重拉傷，活塞嚴(yán)重?zé)龎?，都?huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)無缸壓。

再者是氣缸墊的故障，氣缸墊呲了也不行。

另外，對(duì)于兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，主要是缸體、活塞、活塞環(huán)磨損，曲軸油封、簧片閥和缸墊漏氣等原因造成的。而四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)無缸壓，主要是氣門漏氣，活塞、活塞環(huán)與氣缸體間隙過大，缸墊漏氣，或是由于更換過活塞等不配套不標(biāo)準(zhǔn)配件導(dǎo)致壓縮比降低，壓力下降。

具體來說，氣門在使用中出現(xiàn)磨損、燒蝕、彎曲變形等現(xiàn)象，會(huì)讓氣門密封性下降，造成缸壓下降?；钊h(huán)磨損或折斷，以及油品不合適導(dǎo)致其損壞，也會(huì)使缸壓降低。氣缸隨著使用時(shí)間增加內(nèi)壁會(huì)磨損，導(dǎo)致氣缸與活塞間隙變大，氣體泄漏，缸壓跟著降低。點(diǎn)火系統(tǒng)如果有問題，像點(diǎn)火線路接觸不良，火花塞損壞或者點(diǎn)火線圈失效，會(huì)導(dǎo)致燃料無法正常燃燒，缸內(nèi)氣體壓力降低。

總之，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)無缸壓的情況，要盡快用缸壓表檢測(cè)，確定是哪個(gè)部件出了問題，然后及時(shí)更換相應(yīng)部件，并且平時(shí)要注意定期保養(yǎng)，比如定期換機(jī)油、機(jī)濾，清洗節(jié)氣門、進(jìn)氣道等，保證發(fā)動(dòng)機(jī)良好狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）