自吸發(fā)動(dòng)機(jī)就是在不借助任何增壓器的情況下，靠大氣壓把空氣壓入燃燒室的一種發(fā)動(dòng)機(jī)。

現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)主要分自吸式和增壓式，增壓式包括機(jī)械增壓、渦輪增壓、氣波增壓。

自吸發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，空氣單純經(jīng)過空氣濾清器、節(jié)氣門、進(jìn)氣歧管，到達(dá)汽缸，汽油通過噴油嘴直接噴射在進(jìn)氣歧管里。

以四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例，一個(gè)活塞做功有四個(gè)行程。下行時(shí)，進(jìn)氣門打開，因壓力差，空氣和燃油混合氣進(jìn)入汽缸。上行時(shí)，進(jìn)氣門關(guān)閉，壓縮混合氣，活塞到最高點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火。再下行，混合氣燃燒膨脹，推動(dòng)活塞對(duì)外做功輸出動(dòng)力。再上行，排氣門打開排氣。

自吸發(fā)動(dòng)機(jī)在第一個(gè)行程中，混合氣靠自然形成的壓力差吸氣。

相比增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出更平順、響應(yīng)更直接，比如 V8 2.4L F1 引擎。

它沒增壓裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，響應(yīng)速度快，維護(hù)成本低。

但輸出功率相對(duì)較低，在高海拔或高負(fù)荷時(shí)較明顯。

不過對(duì)于普通轎車和小型車輛，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)還是經(jīng)濟(jì)實(shí)用的，因?yàn)槠湫什诲e(cuò)，維護(hù)成本也不高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）