汽車雙擎意味著車上配備了兩個動力源，一個是電動模塊，一個是汽油模塊，形成油電混合動力系統(tǒng)。

雙擎的好處很多。首先在啟動和加速時，電機(jī)發(fā)揮作用，能實(shí)現(xiàn)更平穩(wěn)快速的啟動與加速，達(dá)到較好燃油經(jīng)濟(jì)性的速度后切換為發(fā)動機(jī)驅(qū)動，這樣就省油了。

像滑行、下坡減速剎車時，發(fā)動機(jī)多余能量會回收給行車電池充電，留著下次用，整個油電轉(zhuǎn)換自動完成，無需人工操作。

雙擎是完全的混合動力技術(shù)，動力性能強(qiáng)，油耗低。比如雷凌雙擎，發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)能單獨(dú)工作也能協(xié)同，低速啟動靠電機(jī)，一般行駛兩者分工，全力加速一起滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，減速時發(fā)動機(jī)停止工作，剎車能量轉(zhuǎn)化電能。

雷凌雙擎的優(yōu)勢明顯，節(jié)能省油，百公里綜合油耗才 4.2L，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。而且動力足，搭載 1.8L 阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)，最大綜合輸出功率 90kw。其采用的循環(huán)發(fā)動機(jī)熱效率高達(dá) 40%，壓縮比 13:1，驅(qū)動電機(jī)是高轉(zhuǎn)速電動機(jī)，輕量化、高功率、高轉(zhuǎn)速。

雙擎車的駕駛體驗(yàn)也不錯，像雷凌雙擎用 E-CVT 無級變速器，讓動力輸出更線性平順，沒有頓挫感。養(yǎng)車成本低，小保養(yǎng) 500 元，大保養(yǎng) 1000 元左右，每年保養(yǎng)費(fèi)約 1500 元，故障率低。外形也好看，比如雷凌雙擎進(jìn)氣格柵鍍鉻條粗壯，與大燈融合，前臉大嘴巴有梯形裝飾，還有獨(dú)特的星云紫配色。

雙擎概念 1993 年由豐田創(chuàng)立，1997 年旗下首款雙擎車型普銳斯量產(chǎn)上市，2012 年豐田油電混合動力技術(shù)中文名定為“雙擎”并注冊。

如今常見的雙擎除了豐田的 THS，還有本田的 i-MMD、吉利的雷神電混、長安的藍(lán)鯨 iDD 等。

雙擎根據(jù)發(fā)動機(jī)和傳動系統(tǒng)連接形式不同，分串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式。雙擎工作時一般電機(jī)啟動加速，速度合適時發(fā)動機(jī)直驅(qū)。

總之，汽車雙擎能讓車適應(yīng)不同行駛狀態(tài)，提高能源利用效率，還環(huán)保。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）